一輛行駛里程約6.8萬km、配置JLD-4G20發(fā)動機(jī)和自動變速器的2013年吉利帝豪EC8轎車。該車進(jìn)廠維修異響故障，在試車時急制動，感覺制動疲軟，且動力欠佳，與車主溝通后，車主承認(rèn)該車確實(shí)第一腳制動效果不大，需第二腳制動。
    故障診斷：再詳細(xì)向車主了解，
該車購車到現(xiàn)在5年時間才行駛6.6萬千米。制動系統(tǒng)并無維修過，初步檢查發(fā)現(xiàn)前后制動片厚度都還可以，制動系統(tǒng)并無漏油現(xiàn)象，管路也無明顯的老化現(xiàn)象。但經(jīng)檢測，制動油含水量過大，建議車主先更換制動油，再進(jìn)一步處理。用“真空法”更換制動油后，制動效果并無明顯改善，仍然是制動疲軟，60km/h時一腳制動到底，車輪不會抱死，AB S不介入工作，表明制動效果仍然非常差。制動無法抱“死”（即達(dá)到ABS介入的效果）。制動系統(tǒng)的工作簡要途徑是：踩下制動踏板→制動總泵在助力真空泵的輔助下把制動油壓往制動管→AB S泵→分配到四條制動硬管、軟管一四輪制動分泵→傳遞到4個輪的制動片→壓緊四輪制動盤（或鼓）→制動皮制動碟摩擦制動→達(dá)到相應(yīng)的制動效果。那么影響制動效果的因素有：①真空助力泵及制動真空單向閥；②制動總泵；③制動油（已經(jīng)排除）；④AB S泵機(jī)械故障；⑤制動軟管老化膨脹或者制動硬管變形；⑥制動分泵不能按制動片厚度保持位置回縮太多；⑦制動系統(tǒng)泄漏（已經(jīng)排除）；⑧制動皮或者制動碟太硬（相互之間摩擦系數(shù)太小）；⑨其他問題（如制動分泵定位銷不靈活、制動分泵固定角度等）。在這些原因里，一個一個去排除或者驗(yàn)證。本著從易到難，從簡到繁的原則，首先查發(fā)動機(jī)ECU里面數(shù)據(jù)流，怠速無其他用電器負(fù)荷，進(jìn)氣壓力為33kPa左右，開大燈約35kPa，再開空調(diào)為51kP；左右，均正常，熄火后正常可以踩下兩腳制動比較輕松，暫時排除①；分別用人力鉗鉗住任一制動分泵的油管，踩下制動踏板感覺有改善，但不明顯（這需要相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)），暫時排除⑤⑥；觀察制動時刻制動總泵制動油液面，在踩下制動踏板時稍上升。這個現(xiàn)象，是不是正常，未知。做這么多檢查后，余下了②制動總泵、JABS泵機(jī)械故障、⑧制動皮或者制動碟太硬（相互之間摩擦系數(shù)太小）及⑨其他問題（如制動分泵定位銷不靈活、制動分泵固定角度等）四個大方向。
    拆下四個輪的制動分泵，檢查分泵支架與固定分泵的銷，活動正常無阻，安裝位置正確無偏差。檢查制動碟與制動片，目測制動片整體比較硬（制動片磨到有少許亮光），前碟靠近軸芯與制動片接觸的地方稍有點(diǎn)藍(lán)色，證實(shí)制動碟與制動片之間的摩擦系數(shù)較小，但是制動片沒有在制動碟上磨出明顯的深痕。到此，基本排除了⑨的原因。但是AB S泵機(jī)械有無故障呢？我們用邏輯判斷法，如果ABS泵有機(jī)械故障（油道內(nèi)部有堵塞或者類似情況），則某個輪子的制動效果與對輪相比會有明．顯的區(qū)別，這可以表現(xiàn)在兩個方面：（1）制動效果弱的輪的制動皮在經(jīng)過長時間的磨損后，與同軸對輪相比，肯定明顯厚（車主自述該車自購車后行駛6萬多千米末更換制動片，而制動效果一直感覺不好），而我們對比觀察前、后輪的制動片，左右輪對比，沒有明顯的區(qū)別。（2）制動弱的輪的制動效果差，行駛一段距離后該輪轂的溫度我們用手背就可以感覺出區(qū)別。我們試車約10km，其問不同車速，盡可能多的踩下制動踏板，而后停車馬上用手背檢查對比左前輪與右前輪的輪轂表面溫度、對比左后輪與右后輪的輪轂表面溫度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有明顯的區(qū)別，基本可以排除④。雖然已經(jīng)證實(shí)了制動片與制動碟之間的摩擦系數(shù)相對小，但是制動總泵在此故障巾作用可能更大。熄火，用大力鉗鉗某個輪的制動軟管，用力踩下制動踏板三四下，直到踩不下去，用一定力度保持住，然后啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)啟動發(fā)動機(jī)后制動踏板下沉許多，此時再松開大力鉗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)制動踏板再次下沉的距離相當(dāng)短，證實(shí)制動總泵有問題。于是制定維修方案：更換制動總泵（如圖1所示），如果效果還達(dá)不到剎死（ABS工作）的效果，再更換前后制動片。

    幸運(yùn)的是，更換制動總泵、正確排空后，試車，在60km/h的時候一腳踩下制動踏板到底并保持，明顯感覺到ABS泵介入工作的聲音與動作。

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