故障診斷與排除：

    接車后，首先驗證故障現(xiàn)象。該車當前電量為30%，使用隨車便攜式交流充電樁進行充電時，插入交流充電槍后，儀表臺上顯示充電槍已插入并亮起充電指示燈，充電口指示燈為綠燈，大約等于1h，電量仍然是30%。顯然，動力電池并沒有充上電，故障現(xiàn)象存在。由于電量比較低，使用單位旁邊的直流充電樁進行充電，電量上升，直流充電正常。

    回到車間，連接吉利新能源汽車專用診斷儀，打開點火開關，進入OBC、VCU等相關系統(tǒng)讀取故障信息，沒有發(fā)現(xiàn)任何故障碼。讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，在OBC系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖1）中，檢測到充電機輸出電流為0，電網(wǎng)輸入電流為0，電網(wǎng)輸入電壓為223V，充電機輸出電壓為0，可見故障車確實無法進行交流充電。

    故障車型車載充電機由高壓配電模塊、散熱層和OBC車載充電機控制模塊三部分組成（圖2）。高壓配電模塊主要是把動力電池電壓通過跨接板分配到直流充電口、空調、PTC、電機，還連接了各個高壓插頭的高壓互鎖線束以及開蓋保護開關，以防止在上電期間誤開蓋而引發(fā)觸電事故。車載充電機中間部分設置了水道，通過水流進行散熱。車載充電機最底部是OBC車載充電機控制模塊，內(nèi)部包合了整流、AC-DC轉換等裝置。

 

    查閱維修手冊得知，出現(xiàn)不充電故障可能是“車載充電機低壓電源故障或車載充電機內(nèi)部故障”。由于OBC系統(tǒng)通信正常，由此可以排除車載充電機存在低壓電源故障的可能，從而初步判斷是車載充電機內(nèi)部故障。另外，結合數(shù)據(jù)流中的異常數(shù)據(jù)，基本可以判定故障點位于OBC車載充電機的控制部分，為此拆檢車載充電機控制模塊（圖3）。

    根據(jù)故障車型EV450高壓配電系統(tǒng)電路圖（圖4），測量HF03熔絲的電阻值為無窮大，正常情況下該熔絲的電阻應在0-0.1Ω范圍內(nèi)。顯然，故障車上的H F03熔絲已損壞。