一輛配置1.3L發(fā)動機(jī)和自動變速器的2009年吉利熊貓轎車。該車由于ABS燈亮進(jìn)廠維修。
    故障診斷：直接用X431 PAD III進(jìn)ABS系統(tǒng)讀取故障碼，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如圖1所示的故障碼，故障碼含義：04FC液壓泵電路中電器故障。

    檢查儀表盤下的保險(xiǎn)絲盒以及發(fā)動機(jī)艙的保險(xiǎn)絲盒，無保險(xiǎn)絲燒毀的情況。而且這個(gè)故障碼很直接，應(yīng)該是ABS故障碼（ECU）問題或者是AB S電機(jī)斷路故障，量取AB S泵電機(jī)線圈無斷路，直接更換一個(gè)二手的ECU后故障仍然無法刪除，由于之前曾經(jīng)試過用X431無法刪除某些車的故障碼，改用金德（博世）KT600讀取、刪除故障碼，結(jié)果仍為報(bào)04FC，也無法刪除故障。于是推斷為ABS液壓泵電機(jī)卡滯故障，于是更換ABS泵體總成（帶ABS電機(jī)），但是故障碼仍然無法刪除，存在故障。難道是AB S電機(jī)供電故障？于是拔下ABS控制單元，用萬用表量伸出的兩個(gè)到ABS泵電機(jī)的插頭，發(fā)現(xiàn)有8.6V電壓（正常應(yīng)該為12V），用5W試燈卻無法點(diǎn)亮。原車ABS控制單元發(fā)回來的ABS控制單元一樣的現(xiàn)象。只有查看原車電路圖，對照該車的AB S電路圖（如圖2所示），乍一看這電路圖有些不好理解，不理解最上面幾條線中ABS1、ABS2，11L這幾項(xiàng)含義，另外POWER應(yīng)該為ON電源，IG1、IG2為開鑰匙1擋、2擋電源。但是一般帶電機(jī)的控制單元至少有2條＋12V電源線（控制單元本身供電，以及電機(jī)單獨(dú)供電），控制單元的20腳為電源沒有疑問，推測1腳、14腳兩腳也分別為電源止極。拔下擰制單元的插頭，開鑰匙情況下量取了3條供電線，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有20N卻和1腳有電，14腳無電。查看ABS接線座1腳、14腳同為紅色的粗線，表明1腳、14腳應(yīng)該為電源正極。電路圖表明26腳為控制單元的負(fù)極，而實(shí)際上，插座上的26腳為空的（如圖3所示），是不是電路圖不正確呢？經(jīng)用萬用表量取了控制單元側(cè)的26腳和13腳之間的電阻，為0，證實(shí)26腳與13腳為共同地線，即電路圖上26腳為地線，實(shí)際上13腳為地線也是能夠正常工作的。于是用導(dǎo)線在控制單兀插座處短接1腳、14腳，裝上蓄電池，再次刪除故障碼，刪除故障碼后再次讀取了故障碼，結(jié)果，沒有故障碼，證實(shí)14腳無電導(dǎo)致了ECU報(bào)“04FC液壓泵電路中電器故障”。而14腳的電源何來，一般人功率用電器的電通過30線直接從蓄電池取電或者通過某個(gè)繼電器來獲得電源，而由于ABS涉及安全問題具有特殊的要求（響應(yīng)一刻也不能遲），不可能通過繼電器獲得電源，而應(yīng)該是直接從蓄電池（很可能通過保險(xiǎn)絲）取電。于是，在斷開蓄電池負(fù)極的情況下，用萬用表量取了AB S 14腳到電池正極，發(fā)現(xiàn)14腳到蓄電池出來的一條保險(xiǎn)絲的左右兩端，有時(shí)通，有時(shí)不通。再仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)此保險(xiǎn)絲實(shí)際上已經(jīng)斷了，只是斷的不明顯，用肉眼一看，以為正常。這也是開始看所有保險(xiǎn)絲的時(shí)候，這個(gè)30A的保險(xiǎn)絲用眼睛看，覺得沒有問題，沒有像其他保險(xiǎn)絲一樣通過萬用表的通斷擋去測量的原因。



    故障排除：更換蓄電池正極出來的斷了的保險(xiǎn)絲，故障解決。
    故障總結(jié)：（1）此故障本為相對簡單的故障，卻由于第一次看的時(shí)候，沒有注意到保險(xiǎn)絲斷了（因?yàn)橹睏l式保險(xiǎn)絲，直接用眼睛判斷），結(jié)果走了彎路。只就故障碼“04FC液壓泵電路中電器故障，，直觀理解為ABS控制單元的供電驅(qū)動故障、ABS液壓泵的電機(jī)故障（斷路、抱死）。直接判斷為控制單元故障或泵故障，忽略了ABS電機(jī)的供電故障（實(shí)際上也不是完全忽略，開始時(shí)已經(jīng)全部檢查過保險(xiǎn)絲了），從而使診斷走了些彎路。（2）保險(xiǎn)絲斷的方式非常隱蔽，所以我們在故障診斷過程中，還是要認(rèn)真，老老實(shí)實(shí)安照要求去檢測，盡量減少誤診斷的發(fā)生。（3）此案例中們運(yùn)用了一般通用的原理（由于ABS泵的運(yùn)轉(zhuǎn)需要實(shí)時(shí)性，不會通過繼電器取電），在斷開蓄電池負(fù)極后直接量取了ABS供電線到蓄電池正極所有導(dǎo)線的通斷，相對快速地發(fā)現(xiàn)了問題所在。


相關(guān)資料：2009吉利熊貓LC電路圖