故障診斷：首先確定故障現(xiàn)象，經(jīng)過車輛上電READY后，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至3擋，模式風(fēng)向吹面部，打開空調(diào)A/C開關(guān)，AUTO模式，出風(fēng)口未感覺有冷風(fēng)，確定空調(diào)系統(tǒng)存在故障。

    此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)象：①儀表無任何系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，車輛在空調(diào)開啟前后整車耗電功率不變。②機(jī)艙冷凝風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，AC關(guān)閉后立刻停止。開啟后迅速高速旋轉(zhuǎn)。③高低壓管無明顯溫差。④沒有聽到壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，并沒有感覺到電動壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)殼體明顯震動。根據(jù)以上現(xiàn)象分析：由①③④條都判定壓縮機(jī)沒有開機(jī)。②條的機(jī)艙冷凝風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，可判定制冷劑壓力在中壓以上。

    連接空調(diào)壓力表，A/C開啟前后高低壓壓力均為600kPa左右。

      電子紅外溫度槍測量：①室內(nèi)各出風(fēng)口附近溫度為室內(nèi)溫度32℃。②測冷凝器上下表面溫度差為0℃。

    故障可能：①壓縮機(jī)工作條件不滿足，不開機(jī)。②壓縮機(jī)工作系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

    空調(diào)系統(tǒng)報(bào)U016B87與ACCM（空調(diào)壓縮機(jī)模塊）通信丟失，狀態(tài)為當(dāng)前故障。根據(jù)專檢引導(dǎo)壓縮機(jī)無法通信，壓縮機(jī)和空調(diào)熱管理系統(tǒng)模塊通信是LIN線通信。電動壓縮機(jī)低壓控制電路圖如圖1所示。

    車輛加熱和制冷共用一根LIN線。開啟PTC加熱模式，一切工作正常。間接判定LIN線及空調(diào)熱管理模塊電源均工作正常。

    萬用表測試空調(diào)低壓控制插頭BV08，1 /BV08電源＋、3/BV08接地一電壓12.9V正常且功率試燈點(diǎn)亮。診斷儀能進(jìn)入空調(diào)控制模塊間接證明模塊電源正常。

    用萬用表測試A/C開啟時(shí)，2/BV08LIN線電壓9.35V，在正常8-13V范圍內(nèi)（如圖2所示）。用示波器測試A/C開啟時(shí)LIN線波形，測量LIN線波形均勻有波動，電壓在1-12.5V、平均10.8V，波形通信正常（如圖3所示。

 

    6/BV08、7/BV08高壓互鎖線路，控制策略推理互鎖不會有問題。假如有間題，車輛不會上電，車輛將無法行駛。

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