故障診斷：接車后確認故障現(xiàn)象，首先路試車輛，發(fā)現(xiàn)涼車入前進擋延遲加沖擊的現(xiàn)象確實存在，延遲在3s以上，沖擊很大，遠遠超出了正常范圍。入倒擋則沒有這種現(xiàn)象存在。在路試20km后，車熱上來了，前面所述的故障現(xiàn)象則都不復存在，變速器的升降擋表現(xiàn)得都比較正常。連接診斷儀器讀取變速器控制單元的故障碼，有一個通信類故障碼存在（如圖1所示）：U160E 30低版本軟件信息錯誤（博世特有DTC）。故障狀態(tài)為歷史故障，可以清除掉，但循環(huán)點火后又會被再次設置。

    按故障碼內容表達出來的意思，即變速器控制單元程序版本過低，這時自然而然想到應對變速器控制單元進行程序升級。經(jīng)兄弟汽修廠維修人員介紹得知元征PAD5可執(zhí)行此操作，使用PAD5對變速器控制單元進行了編程（如圖2所示），結果編程完畢后，故障依舊。同樣的故障碼還是在清除掉后循環(huán)點火就再次被設置。

    按照通常的想法，變速器長降擋正常，入擋有問題應該換閥體試一下，若沒有效果再解體變速器，可客戶的意見是將變速器抬下來，徹底檢查維修。按故障表現(xiàn)，涼車有，熱車正常，確實也有可能是變速器里面的1/2/3/4擋離合器活塞（此箱型離合器活塞全部為膠活塞類型）在溫度低的情況下泄漏量過大而熱車又恢復了正常。

    經(jīng)過解體變速器檢查，確實也發(fā)現(xiàn)了一些問題，但與故障現(xiàn)象并不對應。預想當中1/2/3/4擋離合器或活塞可能會發(fā)現(xiàn)問題，但偏偏1/2/3/4擋離合器片（如圖3所示）狀態(tài)良好。經(jīng)試壓，活塞并不泄漏（如圖4所示）。而有些不正常的是3/5/R擋離合器片（如圖5所示），看上去發(fā)黑，有燒蝕的情況，對其活塞試壓，無泄漏。其他各離合器片的情況狀態(tài)都比較好，活塞試壓也密封完好。訂購摩擦片包、活塞包，更換（如圖6所示）3/5/R擋離合器片和活塞，1/2/3/4擋離合器活塞（與故障現(xiàn)象直接相關的用油元件，保險起見，就更換了），清洗閥體，裝車后試車，沒有什么大的改觀，掛前進擋延遲加沖擊的現(xiàn)象依然存在。