故障現(xiàn)象：某車型電噴系統(tǒng)汽油車, 不論是冷、熱機狀態(tài),發(fā)動機都啟動困難。經(jīng)檢查, 發(fā)動機低壓油路正常, 高壓油泵、噴油器工作良好, 蓄電池電充足, 啟動機運轉(zhuǎn)有力, 斷油電磁閥工作狀態(tài)良好。無奈拆下氣缸蓋, 檢查發(fā)現(xiàn)在氣缸蓋上氣門座口之間出現(xiàn)裂紋。故障排除更換新的氣缸蓋,根據(jù)技術(shù)要求, 對配氣機構(gòu)進行裝配, 缸蓋裝復(fù)后試車, 發(fā)動機啟動容易。故障分析由于氣門座之間部位受熱負(fù)荷和爆發(fā)壓力的影響較大, 因此往往因強度不足而龜裂。有關(guān)實際測試的科研資料證明, 氣缸蓋底面的溫度分布是不均勻的, 每缸活塞凹槽對應(yīng)的氣缸蓋底面處溫度較高, 氣缸之間的出砂孔和水孔邊緣處的溫度較低。由于溫差的存在, 相應(yīng)產(chǎn)生熱應(yīng)力及殘余應(yīng)力, 最后導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生裂紋和損壞。淺裂紋能夠引起氣門座錐面變形, 影響氣門的密封性和導(dǎo)熱性深裂紋若與冷卻水套相通, 就會使冷卻液進人氣缸內(nèi), 造成啟動困難, 甚至無法使用。通常情況下, 裂紋有一個逐步形成的過程開始時, 先出現(xiàn)若干條細而淺的紋路接著其中的某一條逐漸變攀、伸長、開裂, 這是一種疲勞損壞。發(fā)生原因大多由于長期處于不正常的高溫下工作所致。