故障診斷：開大燈水溫高，開空調(diào)水溫高，難道是散熱系統(tǒng)不行？但水溫也上升得太快了吧？把手放在風(fēng)扇后面，發(fā)現(xiàn)吹的風(fēng)很熱，于是決定用X431進(jìn)數(shù)據(jù)流看看到底ECU接收到的水溫是多少？結(jié)果在儀表水溫到頂?shù)臅r(shí)候，ECU接收到的溫度卻只有87℃左右，如圖1所示。開空調(diào)后，ECU接收到的水溫會(huì)更低，水溫會(huì)慢慢降到79℃左右。與車主溝通，副水壺的水從未少，證實(shí)水溫為虛高。此車水溫虛高的原因大致有幾種：①系統(tǒng)電壓故障，包括發(fā)電機(jī)發(fā)電故障；②儀表接地故障（電阻過大）；③水溫傳感器本身／線路（接地）故障；④儀表本身故障。查看該車的儀表電路圖，如圖2所示，發(fā)現(xiàn)該儀表有一個(gè)單獨(dú)的水溫傳感器，與ECU接收的水溫傳感器不是同一個(gè)。測量蓄電池正負(fù)極之間的電壓數(shù)據(jù)，與儀表接收到的電壓數(shù)據(jù)，相差只有0.2V，排除發(fā)電機(jī)、系統(tǒng)電壓故障原因，再觀察儀表燃油，與車主溝通，燃油數(shù)據(jù)不會(huì)亂變動(dòng)，判斷為水溫傳感器或者線路故障。

 

    故障總結(jié)：本案例的故障相對(duì)簡單，但是在做判斷過程中，運(yùn)用到了推理，且推理在本案例中非常重要。首先，我們通過數(shù)據(jù)流ECU的水溫?cái)?shù)據(jù)，確認(rèn)水溫高屬于虛高，然后我們量取了發(fā)電機(jī)發(fā)電量，正常。查看ECU數(shù)據(jù)流里面的電壓與實(shí)際量取到的蓄電池電壓相比，只有0.2V的差別，這就排除了系統(tǒng)電壓原因。余下的儀表接地、儀表本身故障則可以通過儀表的其他數(shù)據(jù)是正常的來進(jìn)行判斷：如若儀表本身故障或者是儀表搭鐵故障，則其他數(shù)據(jù)顯示會(huì)有異常，但現(xiàn)在開大燈時(shí)只有水溫異常，則可以判斷為水溫傳感器、線路故障。