一輛行駛里程約13萬km、搭載雙可變氣門正時（DVVT）發(fā)動機的上汽榮威550轎車。用戶反映：該車加速無力，且有頓挫感。
    檢查分析：據(jù)用戶反映，該車?yán)鋮s液經(jīng)常缺失，引起發(fā)動機高溫，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缸蓋有損壞，于是更換了缸蓋。維修完成后，發(fā)動機水溫高的現(xiàn)象消失，但試車中發(fā)現(xiàn)了新的故障：加速無力和有頓挫感。
維修人員連接診斷儀讀取故障碼（圖1），并結(jié)合故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為“P0107歧管絕對壓力（MAP）傳感器回路低電壓”和“P0014—排氣凸輪軸位置系統(tǒng)性能”，與該車故障現(xiàn)象的相關(guān)性比較高。根據(jù)由簡到繁的思路，首先拆下歧管絕對壓力傳感器檢查，未見異常，復(fù)位后再次連接診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼消失，但試車加速頓挫感依舊。

    考慮到該車是在更換缸蓋后出現(xiàn)的故障，且該車裝備的是DVVT發(fā)動機，因此很有可能是上次維修時維修人員沒有對好凸輪軸正時。經(jīng)過檢查，果然發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸的位置有輕微的偏差。
    故障排除：調(diào)整凸輪軸正時角度，試車故障排除。
    回顧總結(jié)：該車故障的原因是在第一次維修中，維修人員在安裝進排氣凸輪軸時疏忽大意，沒有使用專用工具調(diào)整進排氣凸輪軸的角度。在凸輪軸正時輕微偏差的情況下，發(fā)動機仍然可以啟動，但在急加速時會有頓挫感。