一輛行駛里程約3萬km，配置1.61、 （BWH）發(fā)動(dòng)機(jī)、AQ200手自一體6速自動(dòng)變速器。客戶反映：該車輛在行駛25000km后，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮現(xiàn)象，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒點(diǎn)亮?xí)r，每天早晨啟車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里都發(fā)出很大的響聲。
    故障診斷：接車后確認(rèn)故障現(xiàn)象，維修技師啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異常現(xiàn)象，響聲是二次空氣泵發(fā)出的（如圖1所示），觀察儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不熄滅，用F-ADS一汽專用診斷儀檢測(cè)，故障碼為P0411二次空氣泵溢流故障。清除故障碼后故障燈熄滅，在試車中故障燈又亮了，于是更換二次空氣溢流閥，清除故障碼再試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮。出廠3個(gè)月后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮了，用診斷儀檢測(cè)，故障碼P0411二次空氣泵溢流故障又出現(xiàn)了（如圖2所示）。另外，還有很多奔騰B50國(guó)IV排放的車輛頻繁出現(xiàn)此故障，更換二次空氣溢流閥后，故障只是暫時(shí)的消失，卻不能徹底的排除故障，說明二次空氣溢流閥或二次空氣系統(tǒng)有不良隱患存在。



    1．分析二次空氣溢流閥或二次空氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致的不良后果
    奔騰B50轎車，BWH型發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)IV排放的二次空氣系統(tǒng)，是降低尾氣排放的機(jī)外凈化裝置，是按歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)的。它通過向發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中吹進(jìn)額外的空氣（二次空氣），增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質(zhì)：一氧化碳（CO）以及碳?xì)浠�合物（HC）在高溫環(huán)境下再次燃燒，降低有害物質(zhì)的排放量。
    在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段，未燃燒的碳?xì)浠�合物及一氧化碳等有害物質(zhì)排放相對(duì)較高，并且三元催化器尚未達(dá)到工作溫度（350℃以上）時(shí)，所以在車輛排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到EU3或EU4要求時(shí)，必須裝備此機(jī)外凈化裝置二次空氣系統(tǒng)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段有害物質(zhì)的排放。另一方面，再次燃燒的熱量使三元催化器很快就達(dá)到所需的工作溫度。
    我們先了解一下二次空氣泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，由進(jìn)氣系統(tǒng)裝置、排氣系統(tǒng)裝置、二次空氣系統(tǒng)、二次空氣控制系統(tǒng)裝置等組成。
      （1）進(jìn)氣系統(tǒng)，如圖3所示。

      （2）排氣系統(tǒng)，如圖4所示。

      （3）二次空氣系統(tǒng)，如圖5所示。

      （4）二次空氣控制系統(tǒng)，如圖6所示。

    再了解一下二次空氣系統(tǒng)工作原理：二次空氣系統(tǒng)在冷啟動(dòng)后和熱啟動(dòng)后怠速自診斷時(shí)，這兩種情況下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊激活二次空氣系統(tǒng)開始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制二次空氣進(jìn)氣閥，并通過壓力（P）驅(qū)動(dòng)組合閥開始工作。
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，二次空氣泵的電源通過繼電器得到，二次空氣泵的作用是在很短時(shí)間內(nèi)將空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥后面的廢氣中。空氣經(jīng)過濾清器（此車是一個(gè)過濾網(wǎng)），通過二次空氣泵直接被壓縮到組合閥，組合閥打開后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的廢氣中。二次空氣系統(tǒng)未工作時(shí)，熱的廢氣將停止在組合閥處，阻止進(jìn)入二次空氣泵。
    二次空氣系統(tǒng)空氣溢流閥的檢查方法：①?gòu)亩�次空氣泵�?cè)拆下壓力軟管；②用輕微的壓一力將空氣吹入組合閥（二次空氣盜流閥今的壓力軟管中，組合閥必須閉合；③用較大的壓力將空氣吹入組合閥的壓力軟管中，組合閥必須打開。組合閥檢查時(shí)不要使用壓縮空氣，如果組合閥閉合或持續(xù)打開，則更換組合閥。
    根據(jù)二次空氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障碼，首先，檢查二次空氣泵供電系統(tǒng)正常，泵的進(jìn)氣口無堵塞，從泵到組合閥之間管路連接無脫落、損壞或異常情況。然后拆下組合閥（二次空氣溢流閥如圖7所示）檢查，用輕微的壓力將空氣吹入組合閥的壓力軟管中，組合閥是閉合的，不導(dǎo)通是正常的；再用較大的壓力將空氣吹入組合閥的壓力軟管中，組合閥還沒有打開不導(dǎo)通，是有問題的；仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水腐蝕的痕跡，閥芯不能移動(dòng)，因銹蝕卡死關(guān)閉位置。

    發(fā)動(dòng)機(jī)的二次空氣溢流閥發(fā)生故障，三元催化器不能正常工作，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)了故障碼，使發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。三元催化器內(nèi)的廢氣沒有二次空氣的助燃，未燃燒的碳?xì)浠�合物及一氧化碳等有害物質(zhì)排放嚴(yán)重超標(biāo)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段有害物質(zhì)的排放量增高，達(dá)不到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，污染環(huán)境等一系列不良后果。
    2．產(chǎn)生二次空氣溢流閥故障的原因分析
    發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣溢流閥卡滯是閥芯銹蝕的必然結(jié)果，而造成銹蝕的原因，一般從兩個(gè)方面去考慮：一是氣管連接不良、人為的進(jìn)水造成的；二是二次空氣泵吸入的空氣沒有經(jīng)過干燥過濾器過濾，相對(duì)濕度較大造成的銹蝕故障。
    對(duì)二次空氣泵系統(tǒng)進(jìn)行檢查，首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣溢流閥的進(jìn)氣管路，沒有發(fā)現(xiàn)脫落或異常情況，管路連接良好。此車輛又不經(jīng)常清洗車，發(fā)動(dòng)機(jī)艙從來沒有用高壓槍清洗過，排除了進(jìn)氣管路連接不良，人為原因的進(jìn)水情況。然后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣泵的進(jìn)氣口過濾器，連接良好，但是發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣口過濾器只有一個(gè)簡(jiǎn)單的濾網(wǎng)，沒有空氣濾清器芯（如圖8所示），原來空氣沒有通過空氣濾清器過濾，所以吸入的空氣是濕空氣。

    大氣壓下飽和濕空氣的含水量：水在常溫下，會(huì)慢慢地蒸發(fā)變?yōu)樗�蒸氣飛散到空氣中。原始大氣由多種成分組成，水蒸氣便是其中之一。水蒸氣是一種氣態(tài)的水，水蒸氣可以凝結(jié)成較大的水滴。查閱大氣壓下飽和濕空氣含水量（如表所示），1kg干空氣可以在10℃下含7.773g水，在30℃下含27.581g水，在80℃下含559.835g水。空氣中水蒸氣含量隨溫度不同而變化，空氣中的含水量與溫度有關(guān)，溫度越高能容納的水蒸氣也越多。

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