一輛行駛里程約4.3萬km ，搭載SQR481 FC 1.8L AETECO發(fā)動機和QR523 5擋手動變速器的2010年奇瑞瑞虎運動多功能車。用戶反映該車示寬燈常亮。

    檢查分析：該車型示寬燈由示寬燈開關將開關信號反饋給車身控制器，車身控制器接收到開關信號后就會控制示寬燈繼電器工作。可能引起以上故障現(xiàn)象的主要原因有：示寬燈開關故障；車身控制器內(nèi)部故障；示寬燈繼電器或熔絲盒內(nèi)部故障；控制線路或執(zhí)行線路短路等。

    維修人員接車后，首先使用故障診斷儀進入車輛的車身控制器中讀取系統(tǒng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車身控制器并未收到示寬燈的開啟信號。檢查示寬燈繼電器發(fā)現(xiàn)其并未吸合，但是示寬燈卻處于常亮狀態(tài)。用試燈測量發(fā)現(xiàn)示寬燈繼電器87號腳有12V的常電源，很明顯這是由于示寬燈執(zhí)行電路與其他常電源電路存在短路現(xiàn)象所導致的。

    為找出短路點所在的真正位置，維修人員嘗試斷開帶有常電源的熔絲，當斷開車頂燈熔絲時，示寬燈突然熄滅。通過進一步觀察發(fā)現(xiàn)，車頂燈熔絲上面纏有3根細銅絲，說明該熔絲之前已經(jīng)熔毀過。取下車頂燈熔絲，打開示寬燈開關后發(fā)現(xiàn)，車頂燈居然可以正常點亮，而且能夠受到車頂燈調(diào)光開關的控制來調(diào)節(jié)亮度。

    以上種種跡象表明，示寬燈線路應當是與車頂燈線路短路，而由于車頂燈能夠受到車頂燈調(diào)光開關的控制來調(diào)節(jié)亮度，說明短路點應當是在儀表板背景燈開關之后。而示寬燈點亮的主要原因可能是在短路發(fā)生后，電流經(jīng)車頂燈調(diào)光開關返回。為驗證這一猜測是否正確，維修人員更換車頂燈熔絲后，關閉示寬燈開關（此時由于短路示寬燈常亮），將車頂燈調(diào)光開關拔下后，示寬燈熄滅，儀表板背景燈反而變?yōu)槌Ａ粒�說明之前的分析是正確的。

    查閱該車型相關電路圖得知，影響儀表板背景燈的因素較多，其中包括車內(nèi)的車門升降器開關、音響控制開關、空調(diào)系統(tǒng)開關、點煙器、電動后視鏡調(diào)節(jié)開關以及儀表板等。而車頂燈熔絲只為車內(nèi)前、后頂燈、點火開關照明燈以及車門燈提供電源。通過分析，維修人員認為車門燈線路與儀表板背景燈線路存在短路的幾率較高。

    于是，維修人員嘗試斷開了前排乘客側車門線束的總插接器，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊存在。之后斷開了駕駛員側車門線束的總插接器，此時儀表板背景燈熄滅，故障現(xiàn)象消失了。將駕駛員側車門線束拆下進行檢查發(fā)現(xiàn)，在駕駛員側車門線束護套后的線束與車門固定螺栓產(chǎn)生干涉（圖3），車門固定螺栓已經(jīng)將駕駛員側車門線束中的儀表板背景燈線路與車門燈線路的外皮磨破（圖4），使兩者之間形成了短路。

    故障排除：將駕駛員側車門線束中的儀表板背景燈線路與車門燈線路包扎好，調(diào)整該線束的位置后試車，故障排除。