一輛行駛里程約10萬km 的2010年奔騰B50豪華型轎車，車型為CA7165AT3，發(fā)動機(jī)型號為BWH,發(fā)動機(jī)排量為1.6L，裝備型號為AQ200手自一體電子控制6速自動變速器，。該車客戶反映車輛正常行駛時突然提不起速，進(jìn)而熄火，再次起動時難起動，而且起動后必須踩住油門踏板，否則怠速過低、熄火，著車后發(fā)動機(jī)故障燈一直亮。

    故障診斷

    1．確認(rèn)故障現(xiàn)象

    維修人員用F-ADS診斷儀檢查，有3個故障碼存在，P0172—極限理論混合比控制高于標(biāo)準(zhǔn)燃油系統(tǒng)故障；燃油壓力太高。P0136—后氧傳感器下降信號失真故障；后氧傳感器FL下降信號失真故障；后氧傳感器失真。P0134—前氧傳感器信號失真；氧傳感器Hub信號故障；前氧傳感器不工作。清除故障碼后，進(jìn)行試車，大約行駛50km后故障現(xiàn)象出現(xiàn)，再檢測還是P0172,P0136,P0134等3個故障碼，清除故障碼，故障燈再次點(diǎn)亮，再檢測只有1個P0172故障碼。

    2．故障系統(tǒng)工作原理

    1)在怠速狀態(tài)下燃油閉環(huán)控制，ECU監(jiān)控短期燃油補(bǔ)償和長期燃油補(bǔ)償，如果燃油補(bǔ)償?shù)目倲?shù)超過默認(rèn)值，那么ECU即可確定燃油系統(tǒng)在怠速狀態(tài)下的混合氣濃度太濃。

    2 )ECU根據(jù)輸入裝置發(fā)出的信號，確定發(fā)動機(jī)的運(yùn)行條件，驅(qū)動脫附電磁閥。脫附電磁閥根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件，將適量的蒸發(fā)氣體引入燃燒室，防止蒸發(fā)氣體被釋放到大氣中。

    活性碳罐的工作條件：

    ①發(fā)動機(jī)停止，當(dāng)壓力增加時，燃油箱中的蒸發(fā)氣體流出并被活性碳罐吸收。

    ②當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，活性碳罐吸收的蒸發(fā)氣體與活性碳罐口導(dǎo)入的空氣一起流過電磁閥，并根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速情況供給發(fā)動機(jī)。

    ③如果燃油箱中的壓力下降，空氣從活性碳罐口通過翻車安全閥導(dǎo)入。如果活性碳罐口被堵塞，加油口蓋負(fù)壓閥打開，空氣被導(dǎo)入燃油箱，防止燃油箱中的真空度增大，從而增加油箱負(fù)壓。

    ④如果翻車安全閥發(fā)生故障，加油口蓋正壓閥打開，蒸發(fā)氣體被排放到大氣中，防止燃油箱中的壓力增大增加油箱負(fù)荷。

    ⑤脫附電磁閥根據(jù)ECU發(fā)送的脫附電磁閥控制信號（負(fù)荷信號）打開和關(guān)閉電磁閥中的通道，以控制按照發(fā)動機(jī)操作條件引入到進(jìn)氣歧管的蒸發(fā)氣體量。根據(jù)進(jìn)氣歧管的真空度，蒸發(fā)氣體被導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)。

    3．分析可能的故障原因與對應(yīng)的檢查方法

    1)氣缸點(diǎn)火失火—用萬用表檢查點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線、火花塞阻值是否正常，檢查噴油器是否工作不良；

    2)前氧傳感器故障—交叉驗證前氧傳感器，用F-ADS診斷儀觀察數(shù)據(jù)流；

    3)燃油壓力過高—用燃油壓力表檢測燃油系統(tǒng)壓力、保持壓力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值；

    4 )PCV閥故障—檢查是否能根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度調(diào)整導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)中的漏氣量；

    5)燃油劣質(zhì)—檢查燃油品質(zhì)，

用燃油清洗機(jī)供油；

    6)碳罐電磁閥故障（在打開位置卡住）—檢查連接器及線路，檢查碳罐電磁閥閥門是否能調(diào)節(jié)導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)中的蒸發(fā)氣體量。

    故障檢查及判定

      1)檢查氣缸失火。拆下火花塞檢查間隙均在1.0mm、無積碳、無燒蝕，但頭部呈嚴(yán)重鐵銹色，為了驗證故障，更換4個火花塞和1套高壓線，但是故障現(xiàn)象依舊沒有改變。就車檢查4個噴油器，無漏油、滴油現(xiàn)象，噴油器工作正常。

    2)檢查前氧傳感器線路。打開點(diǎn)火開關(guān)，測量前氧傳感器1號腳，有12V電壓，測量前氧傳感器2,3,4號腳分別到ECU 1,20,46號腳的阻值均為0.03Ω（標(biāo)準(zhǔn)值線路阻值不大于0.5Ω） ,氧傳感器線路檢測結(jié)果正常。

    3)檢查燃油系統(tǒng)壓力過高。連接燃油壓力表，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時燃油壓力為400kPa.熄火后10標(biāo)準(zhǔn)值390-400kPa，檢測結(jié)果燃油系統(tǒng)壓力正常。

    4）檢查PC V閥故障。檢查PCV閥，未發(fā)現(xiàn)異常，換用正常車輛PCV閥試車，故障依舊。

    5）檢查燃油質(zhì)量。用免拆清洗裝置換用97號燃油，將壓力調(diào)至400kPa著車。發(fā)現(xiàn)前氧傳感器數(shù)據(jù)及氧傳感器控制校正均在原始值，故判斷故障仍未排除。

      6)檢查碳罐電磁閥、線路及連接器故障。檢查連接器連接良好，電磁閥線路無斷路、短路。

    7)用F-ADS診斷儀讀取數(shù)據(jù)流。診斷儀屏幕顯示：

    ①氧傳感器控制校正（見圖1）一18.66%（正常值應(yīng)為-10％～+10%) 。此數(shù)據(jù)證明混合氣過濃，將使空燃比增大并超出極限值。

      ②前氧傳感器電壓原始值在0.50 -0.80V之間變化（正常值為0.05-0.80V之間變化）。此值說明氧傳感器工作不正常、混合氣過濃，使空燃比控制出現(xiàn)問題。

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