一輛行駛里程約10萬km ，搭載SQR477F 1.5 LAETECO發(fā)動機和QR515 5擋手動變速器的2009年奇瑞旗云2轎車。車主反映：該車發(fā)動機啟動困難，就算勉強起動，發(fā)動機故障報警燈也會點亮，并伴有冒黑煙的現(xiàn)象。

    接車后，使用故障診斷儀讀取到的故障碼為P0341—凸輪軸位置傳感器信號不合理，該故障碼無法清除。可能引起該故障碼的主要原因有：凸輪軸位置傳感器故障；凸輪軸位置傳感器線路故障；信號靶輪位置存在偏移；正時裝配錯誤等。

    該車型采用了三線霍爾式凸輪軸位置傳感器，其主要作用是為發(fā)動機控制單元提供凸輪軸相位的信息，由此判斷發(fā)動機所處的行程。該傳感器信號與發(fā)動機曲軸位置傳感器信號相配合，幫助發(fā)動機控制單元來判斷1缸上止點的位置，從而實現(xiàn)多點順序燃油噴射。如果凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障或信號中斷，發(fā)動機控制單元僅收到曲軸位置傳感器的信號，只能判斷出曲軸轉(zhuǎn)角到達1, 4缸上止點的位置，但無法判斷1, 4缸中哪個氣缸處在壓縮行程上止點。

    在這種情況下發(fā)動機控制單元仍可控制燃油噴射，但由順序噴射改為同時噴射；發(fā)動機控制單元也可控制點火，但會將點火正時向后延遲到不會產(chǎn)生爆震的安全范圍。此時發(fā)動機的扭矩和功率都會有所下降，車輛會出現(xiàn)加速不良、達不到規(guī)定車速、燃油消耗量增加以及怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。

    維修人員首先嘗試更換全新的凸輪軸位置傳感器進行觀察，發(fā)現(xiàn)車輛的故障現(xiàn)象仍會出現(xiàn)。隨后拔掉凸輪軸位置傳感器的插接器，用萬用表測量檢查，1號腳搭鐵、2號腳5V電源以及3號腳10V傳感器信號均正常，由此說明凸輪軸位置傳感器線路不存在問題。維修人員與客戶溝通后得知，該故障車輛之前由于正時皮帶斷裂，曾經(jīng)在維修企業(yè)拆裝過發(fā)動機，于是維修人員就將檢查重點放在了正時裝配方面。

    在對正時裝配進行檢查的過程中發(fā)現(xiàn)，在正時點位置用改錐輕撬信號靶輪，發(fā)現(xiàn)其并未有松動的跡象。通過與其他SQR477F發(fā)動機（圖1）進行對比，發(fā)現(xiàn)故障車輛的信號輪嚴重錯位（圖2）。至此，故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因已經(jīng)非常明朗。故障車輛由于正時裝配錯誤，導致發(fā)動機控制單元接收到的凸輪位置信號不合理，發(fā)動機控制單元將順序噴射改為同時噴射，造成混合氣過濃，從而產(chǎn)生了發(fā)動機起動困難及起動后冒黑煙等故障現(xiàn)象。

    故陳排除：對車輛的正時進行調(diào)整后試車，之前的故障現(xiàn)象都不再發(fā)生，故障排除。