一輛行駛里程約5.5萬km的2007款奇瑞旗云轎車。車輛在用狀況良好，但在中高速行駛時左前側(cè)發(fā)出較為明顯的帶有共振性質(zhì)的“嗡嗡嗡”的異常響聲。在平直寬闊路面試車中發(fā)現(xiàn)些異響有4個特點，一是車速達(dá)到60km/h時開始出現(xiàn)異常響聲，車速高于100km/h時，可能由于風(fēng)噪等因素的影響，幾乎聽不到異常響聲；二是“嗡嗡嗡”的異常響聲較為沉重；三是異響發(fā)生的位置在車輛的左前側(cè)；四是在車速達(dá)到出現(xiàn)異常響聲后，空擋滑行時異常響聲依然存在。在對部件進(jìn)行初步檢測中發(fā)現(xiàn)左側(cè)前減振器外側(cè)有油跡。通過與車主的交流，了解到出現(xiàn)這種異響的時間并不長，是前不久在中高速行駛中無意間行駛過一段坑洼路面，而沒有來得及減速慢行，之后隱約出現(xiàn)此種異響故障。
    故障原因分析：在車輛左前側(cè)的主要零部件、總成或容易發(fā)生異響的部位包括：前保險杠左端及其與左前翼子板連接處、左前翼子板、前蓋板左側(cè)連接處、左側(cè)減振器總成及左側(cè)其它懸掛部分零件，當(dāng)然，由于發(fā)動機(jī)本身就是發(fā)聲設(shè)備，在進(jìn)行檢查時也要考慮發(fā)動機(jī)及其懸掛處的連接狀況。保險杠、翼子板、前蓋板等處容易產(chǎn)生變形，連接的螺釘或鉚釘容易松脫，這些部位變形、松脫后就容易產(chǎn)生共振性質(zhì)的異響，由于這些部件的體積雖然較大但比較薄，如果發(fā)出異響也不會是比較沉重的。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道振動、發(fā)動機(jī)懸掛連接處的松動也容易引起類似的異響，由于這些總成、零部件質(zhì)量比較大，如果發(fā)出異響，就會比較沉重，但異響位置應(yīng)該在正前方。減振器總成及其連接處松動也是引起類似異響故障的原因，其體積和質(zhì)量都相對較大，如果發(fā)出異響會比較沉重。
      尤其需要注意的是減振器總成及其連接處，其技術(shù)狀況的變化，是發(fā)生此類異響比較隱蔽的故障部位。再加上一些駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，都會造成該處損傷。例如，車輛在中高速經(jīng)過坑洼路面時，部件受到?jīng)_擊，使原來已經(jīng)“累積”的“病灶”在最近一次沖擊后得到了“升華”，表現(xiàn)出異常響聲，這一點在與一些駕駛員的交流中也得到印證。由于異響部位的特殊性，在左前側(cè)出現(xiàn)異響，這與駕駛員側(cè)經(jīng)常性載荷和駕駛員經(jīng)常讓車輛的一側(cè)車輪過減速帶的駕駛習(xí)慣有關(guān)。車輛長期由駕駛員1人空載駕駛，駕駛員側(cè)的載荷必然高于其它側(cè)，造成左前側(cè)減振器等部件的疲勞勞損而引發(fā)故障或異響；有的駕駛員在經(jīng)過減速帶時不減速，并且讓一側(cè)車輪經(jīng)過減速帶，這種長期沖擊載荷的作用“累積”后，必然導(dǎo)致磨損的加劇，而造成故障或異響。
    根據(jù)此車輛表現(xiàn)的故障現(xiàn)象和異響發(fā)生的部位以及故障表現(xiàn)出來的幾個特點進(jìn)行針對性的診斷檢查，逐一排除，就能確認(rèn)故障的部件以及造成該種故障的原因。
    故障診斷：由于中高速行駛時才出現(xiàn)異響，并且是帶有共振性質(zhì)的異響，異響部位在左前側(cè)，就基本確定是左前側(cè)部位的某個零部件或總成損傷所致。由于這種異響聲音具有共振性質(zhì)，應(yīng)該先檢查與該處的零部件或總成的連接處是否有松動或松脫現(xiàn)象。根據(jù)上述分析和經(jīng)過初步排查，外部的保險杠、翼子板、前蓋板等處沒有發(fā)現(xiàn)問題，排除了這些部位發(fā)生異響的可能。考慮到空擋滑行時異常響聲依然存在，初步排除發(fā)動機(jī)內(nèi)部異響的可能。如果是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響，聲音源應(yīng)該在正前方，且空擋滑行時應(yīng)該消失或逐漸減弱。
    根據(jù)駕駛員描述，經(jīng)常讓車輛的一側(cè)車輪過減速帶，車輛長期由駕駛員1人駕駛，在經(jīng)過減速帶、坑洼路面時不注意減速，說明故障是由于車輛行駛中受到凹凸路面沖擊所致，初步鎖定故障部位在左前減振器及其連接零部件部分。在左前側(cè)減振器上發(fā)現(xiàn)有油跡，說明該處已經(jīng)存在故障，該處的部件除左前側(cè)減振器外，還包括前減振器頂膠上座、平面軸承等部件。
    結(jié)合故障現(xiàn)象、試車情況和部件檢查以及上述分析，初步得出的故障診斷結(jié)論是：左前側(cè)減振器損壞或前減振器頂膠上座、平面軸承損壞。經(jīng)過拆檢，發(fā)現(xiàn)左前減振器良好，頂膠磨損，頂部平面軸承漏油。確定異響的是由于左前側(cè)減振器頂部平面軸承故障和頂膠磨損所致。為了保險起見，對右側(cè)對稱部件的前減振器及其相關(guān)部件也做了拆檢，減振器良好，頂膠和頂部平面軸承有輕微磨損，不影響正常使用，沒有發(fā)現(xiàn)其它問題。
    故障排除：更換左前側(cè)減振器頂部平面軸承和頂膠。試車狀況良好，異常響聲消失，故障排除。
    維修小結(jié)：產(chǎn)生異響的原因，往往是由某處零部件或總成的技術(shù)狀況變差造成的。因此在進(jìn)行分析時，首先應(yīng)該考慮的是發(fā)生異響部位的零部件或總成是否發(fā)生了變異，或者該處的哪些零部件或總成容易發(fā)生損傷。
      在進(jìn)行該類故障分析時，首先需要明確的問題是判斷異響故障的總體原則：有異響，一定有松曠，或者說車輛某處零部件或總成的技術(shù)狀況發(fā)生了變化。也就是說，異響是由于零件、部件或總成的松曠引起的，而松曠的原因是磨損的結(jié)果，亦即由于某一機(jī)構(gòu)或總成的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了變化而引起。車輛在使用中，連接部件之間就會有相互運(yùn)動，有相互運(yùn)動就一定會伴隨摩擦，摩擦的結(jié)果就是磨損，磨損達(dá)到一定極限就會出現(xiàn)部件連接處的松曠，松曠出現(xiàn)之后就慢慢出現(xiàn)異常響聲。發(fā)現(xiàn)異響后，要初步確定異響的發(fā)生部位，再順著異響發(fā)生的部位，結(jié)合該部位相互配合的零件或總成、鉸鏈的連接狀況，有針對性和方向性的進(jìn)行檢查，就會很快查出問題的癥結(jié)，問題也就會迎刃而解，故障就能得以排除。

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