一輛搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)匹配019CHA I B型帶式傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器（CVT ）的2016年奇瑞瑞虎5。該車因事故原因?qū)е伦兯倨鳉んw損壞以及閥體部分損壞，接修的維修廠將變速器拆下后委托我們專修廠進(jìn)行維修。
    故障分析：因?yàn)樵撥囀切萝嚕�在出現(xiàn)事故之前變速器運(yùn)轉(zhuǎn)都是正常的沒(méi)有任何問(wèn)題，而且變速器各部件也比較新，所以我廠維修人員也就更換了變速器的殼體和閥體總成，以及一些密封件。可是將變速器轉(zhuǎn)交給原修理廠裝車后，對(duì)方修理人員反映變速器工作不正常。路試過(guò)程中，車輛能夠行駛，但遇到上坡或是阻力比較大的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)故障。此時(shí)儀表板故障燈會(huì)點(diǎn)亮，車輛爬行無(wú)力且發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩受到限制。用故障診斷儀檢測(cè)，讀取到一個(gè)故障碼“P2798—輸出帶輪軸壓力控制異常”（圖1）。

    因?yàn)樵撥囀鞘鹿受囕v，我廠維修只是更換了殼體和閥體，不過(guò)當(dāng)時(shí)在維修時(shí)為了降低維修成本，更換的殼體和閥體并不是全新部件，而是舊的拆車閥體。維修過(guò)程中拆裝規(guī)范，殼體和閥體的裝配也沒(méi)有問(wèn)題。故障碼P2798—輸出帶輪軸壓力控制異常，其實(shí)就是變速器控制單元通過(guò)壓力傳感器獲得的輸出帶輪內(nèi)控制壓力不正常。結(jié)合故障碼解釋，綜合分析出現(xiàn)故障碼的可能性應(yīng)該有以下幾點(diǎn)。
    （1）更換的舊閥體本身存在問(wèn)題。
    （2）更換的殼體油道有可能存在泄漏問(wèn)題。
    （3）輸出帶輪軸缸內(nèi)活塞存在泄漏。
    （4）輸出帶輪軸壓力傳感器故障。
    維修人員首先排除了殼體油道和輸出帶輪軸缸內(nèi)泄壓的可能，而最值得懷疑的就是閥體和壓力傳感器。從故障碼“P2798-礴俞出帶輪軸控制壓力異常”來(lái)分析，它應(yīng)該是這樣一個(gè)邏輯：輸出帶輪軸缸內(nèi)的油壓是變速器控制單元通過(guò)信號(hào)控制閥體來(lái)調(diào)節(jié)并輸出至其液壓缸內(nèi)的，而缸內(nèi)的輸出帶輪軸壓力又是壓力傳感器來(lái)檢測(cè)的，壓力傳感器把測(cè)得的輸出帶輪軸缸內(nèi)的油壓反饋給變速器控制單元。如果變速器控制單元得到壓力傳感器反饋的油壓是不正確的，且超出一定范圍，便報(bào)出P2798故障碼。也就是說(shuō)，這個(gè)P2798故障碼是通過(guò)輸出帶輪軸壓力傳感器反饋信息的時(shí)間與壓力值大小來(lái)判定的。當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)的壓力信息與變速器控制單元設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍壓力信息偏差較大時(shí)，或超出了設(shè)定的極限范圍時(shí)，P2798故障碼就會(huì)被記錄。那么接下來(lái)是再更換一塊閥體還是先檢查壓力傳感器呢？由于閥體從配件市場(chǎng)中并不好找，所以還是先確定壓力傳感器沒(méi)有問(wèn)題再說(shuō)。
    該車變速器的2個(gè)壓力傳感器（圖2），下邊那個(gè)在事故中已經(jīng)受損，而另一個(gè)也在從車上拆裝變速器總成時(shí)不小心有了磕碰。損壞部件需要給保險(xiǎn)公司拍照，因此我廠維修人員接修變速器后，只是更換了一個(gè)全新的壓力傳感器，而另外一個(gè)則是通過(guò)簡(jiǎn)單處理后繼續(xù)使用（圖3）。難道是那個(gè)有損傷修復(fù)使用的壓力傳感器有問(wèn)題？判斷壓力傳感器是否存在故障很簡(jiǎn)單，就是把2個(gè)壓力傳感器進(jìn)行對(duì)換試驗(yàn)
  （因?yàn)?個(gè)壓力傳感器是一樣的）。通過(guò)電話聯(lián)系對(duì)方修理廠，讓他們調(diào)換2個(gè)壓力傳感器后試車，結(jié)果反饋說(shuō)故障現(xiàn)象依舊，而且報(bào)相同的故障碼，看來(lái)壓力傳感器是應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

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