一輛行駛里程約6.8萬(wàn)km、搭載2.0 L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的2016年奇瑞瑞虎5。用戶反映：將車鑰匙擰到ON擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)有頻繁的“噠噠”聲。有“噠噠”聲時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)，而車輛啟動(dòng)后又一切正常。
    檢查分析：維修人員打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋嘗試啟動(dòng)車輛，確實(shí)聽到有規(guī)律的“噠噠”聲。順著聲音去找，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)上部，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩明確聽到是噴油器在連續(xù)工作，用手觸摸也有振動(dòng)的感覺，確定聲音是噴油器引起的。
    發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，但噴油器卻一直在工作，難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有問(wèn)題？帶著疑問(wèn)，維修人員用診斷儀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有“相位傳感器故障”的提示。查看數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0 r/min，噴油脈寬在10～20 ms之間跳動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元為什么會(huì)在無(wú)轉(zhuǎn)速的情況下進(jìn)行噴油呢？就在維修人員疑惑時(shí)突然想到，會(huì)不會(huì)是曲軸位置傳感器損壞，把錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞給控制單元？但數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)速為0 r/min，這樣也說(shuō)不通。
    將曲軸位置傳感器線束斷開，啟動(dòng)車輛讀取數(shù)據(jù)流，這次發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)。原來(lái)是此車裝備有進(jìn)、排氣氣門可變正時(shí)系統(tǒng)（DVVT），發(fā)動(dòng)機(jī)上部還有2個(gè)凸輪軸位置傳感器。也就是說(shuō)此車具備跋行功能，在曲軸位置傳感器損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能正常工作。
    至此，基本可以確定是傳感器產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。可能出現(xiàn)故障的傳感器有：曲軸位置傳感器；進(jìn)氣側(cè)相位傳感器；排氣側(cè)相位傳感器。
    斷開排氣側(cè)相位傳感器線束，故障依舊；而斷開進(jìn)氣側(cè)時(shí)，聲音則隨即消失，可見該故障源自進(jìn)氣側(cè)相位傳感器工作異常的可能性較大。根據(jù)此類部件的工作原理可知，（電磁式）進(jìn)氣側(cè)相位傳感器如果存在內(nèi)部故障（對(duì)周邊磁場(chǎng)過(guò)于敏感），則可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)。控制單元接收到錯(cuò)誤的凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，進(jìn)而判斷發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，于是控制噴油器進(jìn)行動(dòng)作。
    更換新相位傳感器，試車驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)噴油器聲音消失，初步判斷故障已排除。為了確保故障已修復(fù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)觀察工作狀態(tài)。約40 min后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然自行停止工作，出現(xiàn)新的故障。維修人員立即用診斷儀檢查，查詢到“排氣相位傳感器故障”的提示。看來(lái)是同批次生產(chǎn)和裝車的這兩只傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障。由此可見，6萬(wàn)km大概就是這一批相位傳感器的極限工作壽命。
    故障排除：更換進(jìn)、排氣相位傳感器，故障排除。