故障診斷：用診斷儀診斷無任何故障碼。用常規(guī)方法檢測，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，噪音屬于正常范圍，但是車主感覺噪音還是大，而且感覺油耗比混動(dòng)車型高，希望能進(jìn)一步降低油耗。

    國六B實(shí)施對(duì)汽車有了更多要求：渦輪增壓、小排量、大動(dòng)力、低排放，在取得顯著環(huán)保效果的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)也出現(xiàn)了新的問題。

    現(xiàn)在駕駛國六B排放標(biāo)準(zhǔn)車型的很多車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，分析原因主要是隨著排放要求增加，機(jī)油高溫運(yùn)動(dòng)戮度要求越來越低。噪音大是普遍現(xiàn)象，冷啟動(dòng)尤其明顯，冷車啟動(dòng)磨損也比以前有所增加。

    一、傳統(tǒng)機(jī)油的技術(shù)發(fā)展遭遇瓶頸，傳統(tǒng)潤滑的油膜潤滑技術(shù)發(fā)展沒有跟上發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)排放和燃燒以及潤滑的要求。新SP級(jí)機(jī)油降低了機(jī)油的灰分及硫磷含量降低，致使機(jī)油戮度進(jìn)一步降低。但是關(guān)鍵就是傳統(tǒng)機(jī)油對(duì)降低摩擦力和促燃燒的問題沒有有效解決方案。

    參考燃油經(jīng)濟(jì)推動(dòng)技術(shù)發(fā)展如表1所示。添加劑標(biāo)準(zhǔn)都是國外4大巨頭路博潤、潤英聯(lián)、雪佛龍奧倫耐和雅富頓掌握，現(xiàn)有機(jī)油在全世界范圍內(nèi)都能滿足需求，對(duì)中國的國六B發(fā)動(dòng)機(jī)也能滿足技術(shù)需求。如果提升現(xiàn)有技術(shù)，需要巨大技術(shù)投入。他們推動(dòng)現(xiàn)有機(jī)油技術(shù)進(jìn)步的要求不急迫，因?yàn)楹诵募夹g(shù)由他們掌握，導(dǎo)致SP級(jí)機(jī)油只是做了低灰分、低硫低磷的優(yōu)化，其他方面性能沒有明顯改善。對(duì)摩擦力和抗磨性的指標(biāo)沒有改善。所以SP級(jí)不能在嚴(yán)格意義上認(rèn)為是國六B的專屬適配機(jī)油，應(yīng)該視為正常Si 、SL、 SM、 SN、 SP的機(jī)油，是正常隔幾年一個(gè)商業(yè)意義上的升級(jí)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失如圖1所示。

    基于此情況，考慮在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑上提供解決方案，參考以往降低摩擦和抗磨技術(shù)做技術(shù)分析。第一種：烏克蘭技術(shù)的抗磨技術(shù)。特點(diǎn)是膏狀物，牙膏狀，與機(jī)油不能完全混合。

    現(xiàn)在市面上的抗磨降低摩擦力的技術(shù)是源于烏克蘭，其在鉆探過程中發(fā)現(xiàn)特殊巖層對(duì)鉆頭的磨損程度不一致。甚至有些巖層，鉆頭完整如新非常耐用。后統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)蛇紋石在特定條件下會(huì)形成一層致密的表面涂層，降低表面摩擦力。后對(duì)火車內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)，證實(shí)有效果。現(xiàn)在也在部分汽車內(nèi)使用。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)一些問題：（1）蛇紋石粉末是固體物，不溶解于機(jī)油，導(dǎo)致形成分層，只能做成膏狀，加入后導(dǎo)致機(jī)油鉆度增加，機(jī)油底殼有沉淀，堵塞機(jī)油濾芯，損壞機(jī)油泵等各種問題。（2）蛇紋石粉末對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件有研磨作用，先磨損后修復(fù)，導(dǎo)致部分車輛發(fā)生故障，甚至不適用后氣缸壓力不足，所以每次使用后要清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。（3）起效條件苛刻，燕山大學(xué)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，蛇紋石的起效溫度和壓力要求較高，需要達(dá)到地質(zhì)形成條件。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)使用，在氣缸壁或活塞處高溫高壓勉強(qiáng)能形成效果。而發(fā)動(dòng)機(jī)的更多摩擦力形成不具備形成條件，反倒起到研磨作用。所以效果和危險(xiǎn)不成正比，有嚴(yán)重的安全隱患，也發(fā)生過多起使用過程中的故障。技術(shù)不成熟。