一輛行駛里程約1200km的2022年凱迪拉克XT4。該車行駛中儀表突然提示維護(hù)保養(yǎng)充電系統(tǒng)。儀表中發(fā)動機(jī)故障燈和蓄電池指示燈均點(diǎn)亮,并提示車輛可能停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
故陣診斷:詢問客戶故障發(fā)生的時間、地點(diǎn)、現(xiàn)象、頻次,結(jié)果是客戶只知道行駛中突然出現(xiàn)故障,其他記不清了。
啟動車輛,儀表上確實(shí)存在客戶描述的故障現(xiàn)象,發(fā)動機(jī)故障燈和
蓄電池指示燈均已點(diǎn)亮,并提示維護(hù)保養(yǎng)充電系統(tǒng),驗(yàn)證結(jié)果客戶描述的問題屬實(shí)。
先后檢查發(fā)動機(jī)模塊相關(guān)線束插頭、發(fā)電機(jī)插頭,
蓄電池相關(guān)線束、14V電源模塊相關(guān)插頭等,并核實(shí)車輛沒有任何加裝和改裝部件,初步檢查結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。
查閱維修通訊和TAC技術(shù)簡報,未發(fā)現(xiàn)類似故障的維修信息和解決方案。
將診斷儀(GDS)與車輛連接,讀取故障碼,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制模塊內(nèi)存在兩個故障碼(DTC):U0110發(fā)動機(jī)控制模塊與驅(qū)動電機(jī)控制模塊失去通信;U1815在總線B上,與驅(qū)動電機(jī)1控制模塊失去通信,如圖1所示。
由于上述步驟未能找到故障原因,接下來按照手冊中故障碼U1815的診斷流程進(jìn)行診斷:
·運(yùn)行故障碼的條件
·系統(tǒng)電壓高于9.5V
·設(shè)置故障碼的條件
·超過3s未接收到包含發(fā)射器設(shè)備可用性的定期監(jiān)控信息
測量相關(guān)線路。由于無法與驅(qū)動電機(jī)控制模塊進(jìn)行通信,參照維修中的相關(guān)電路測試流程測量K107驅(qū)動電機(jī)控制模塊處的低壓線束連接器,測量結(jié)果為線路無異常。
至此,維修手冊推薦的診斷步驟已經(jīng)全部走完,但是車輛故障仍然沒有排除,因此接下來需要分析故障原因,并開發(fā)新的診斷步驟。
隨后,嘗試對發(fā)動機(jī)控制模塊和K10驅(qū)動電機(jī)控制模塊進(jìn)行軟件升級,ECM升級到最新版本后故障依舊,K107驅(qū)動電機(jī)控制模塊無法與診斷儀通信,無法準(zhǔn)確判斷軟件是否異常。
重新梳理診斷思路,對比維修過程和故障碼設(shè)置條件,結(jié)果發(fā)現(xiàn)前期診斷存在遺漏項(xiàng),如圖2所示。
根據(jù)以上分析結(jié)果,接下來重點(diǎn)排查K107的軟件和硬件是否存在故障。
尋求技術(shù)支持。由于《維修手冊》步驟未能準(zhǔn)確判斷出故障點(diǎn),隨后通過TOL的技術(shù)支持獲取到了TAC老師維修指導(dǎo)建議,下一步按此建議進(jìn)一步判斷。
第一,一確認(rèn)12V蓄電池電壓電量狀態(tài)是否異常,再次確認(rèn)車輛有無電器加裝改裝,查看系統(tǒng)有無低電壓故障碼,如圖3所示。