故陣診斷：詢問客戶故障發(fā)生的時間、地點(diǎn)、現(xiàn)象、頻次，結(jié)果是客戶只知道行駛中突然出現(xiàn)故障，其他記不清了。

    啟動車輛，儀表上確實(shí)存在客戶描述的故障現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)故障燈和蓄電池指示燈均已點(diǎn)亮，并提示維護(hù)保養(yǎng)充電系統(tǒng)，驗(yàn)證結(jié)果客戶描述的問題屬實(shí)。

    先后檢查發(fā)動機(jī)模塊相關(guān)線束插頭、發(fā)電機(jī)插頭，蓄電池相關(guān)線束、14V電源模塊相關(guān)插頭等，并核實(shí)車輛沒有任何加裝和改裝部件，初步檢查結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。

    查閱維修通訊和TAC技術(shù)簡報，未發(fā)現(xiàn)類似故障的維修信息和解決方案。

    將診斷儀（GDS）與車輛連接，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制模塊內(nèi)存在兩個故障碼（DTC）：U0110發(fā)動機(jī)控制模塊與驅(qū)動電機(jī)控制模塊失去通信；U1815在總線B上，與驅(qū)動電機(jī)1控制模塊失去通信，如圖1所示。

      由于上述步驟未能找到故障原因，接下來按照手冊中故障碼U1815的診斷流程進(jìn)行診斷：

      ·運(yùn)行故障碼的條件

      ·系統(tǒng)電壓高于9.5V

      ·設(shè)置故障碼的條件

      ·超過3s未接收到包含發(fā)射器設(shè)備可用性的定期監(jiān)控信息

      測量相關(guān)線路。由于無法與驅(qū)動電機(jī)控制模塊進(jìn)行通信，參照維修中的相關(guān)電路測試流程測量K107驅(qū)動電機(jī)控制模塊處的低壓線束連接器，測量結(jié)果為線路無異常。

    至此，維修手冊推薦的診斷步驟已經(jīng)全部走完，但是車輛故障仍然沒有排除，因此接下來需要分析故障原因，并開發(fā)新的診斷步驟。

    隨后，嘗試對發(fā)動機(jī)控制模塊和K10驅(qū)動電機(jī)控制模塊進(jìn)行軟件升級，ECM升級到最新版本后故障依舊，K107驅(qū)動電機(jī)控制模塊無法與診斷儀通信，無法準(zhǔn)確判斷軟件是否異常。

    重新梳理診斷思路，對比維修過程和故障碼設(shè)置條件，結(jié)果發(fā)現(xiàn)前期診斷存在遺漏項(xiàng)，如圖2所示。

    根據(jù)以上分析結(jié)果，接下來重點(diǎn)排查K107的軟件和硬件是否存在故障。

    尋求技術(shù)支持。由于《維修手冊》步驟未能準(zhǔn)確判斷出故障點(diǎn)，隨后通過TOL的技術(shù)支持獲取到了TAC老師維修指導(dǎo)建議，下一步按此建議進(jìn)一步判斷。

    第一，一確認(rèn)12V蓄電池電壓電量狀態(tài)是否異常，再次確認(rèn)車輛有無電器加裝改裝，查看系統(tǒng)有無低電壓故障碼，如圖3所示。