一輛配置2.5L 2TR發(fā)動(dòng)機(jī)、FKOCVT變速器、自動(dòng)空調(diào)的2009款雷諾科雷傲。車主反映開空調(diào)制冷一會(huì)就不冷了，經(jīng)驗(yàn)證確實(shí)如此，按下空調(diào)開關(guān)并把空調(diào)溫度調(diào)至最低，空調(diào)壓縮機(jī)剛吸合幾秒鐘后就斷開了。

    科雷傲的空調(diào)工作原理如圖1所示，由車內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器、光照度傳感器、溫度調(diào)節(jié)旋鈕、導(dǎo)入溫度傳感器（蒸發(fā)箱溫度傳感器）采集信號(hào)和輸入溫度信號(hào)給空調(diào)控制部件，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊把接收到的水溫信號(hào)傳遞到多功能網(wǎng)絡(luò)，組合儀表把從多功能網(wǎng)絡(luò)上接收到的水溫信號(hào)傳遞給空調(diào)控制部件。利用溫度調(diào)節(jié)旋鈕打開程度，以目標(biāo)混合空氣門及目前混合空氣門打開程度為基礎(chǔ)，始終控制最佳的混合空氣門打開程度。混合空氣門的溫度設(shè)定為低或16℃時(shí)，被固定為完全制冷位置；設(shè)定為高或32℃時(shí)，被固定為完全供熱位置。

    車身控制模塊接收空調(diào)開關(guān)信號(hào)、風(fēng)機(jī)風(fēng)扇信號(hào)及空調(diào)控制部件接收到的溫度信號(hào)后，通過多功能網(wǎng)絡(luò)傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收水溫信號(hào)及空調(diào)制冷劑壓力信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收到正常的傳感器信號(hào)后，通過多功能網(wǎng)絡(luò)向智能控制模塊UPC發(fā)送空調(diào)工作（制冷）的指令，UPC從而向空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)送信號(hào)電壓，控制壓縮機(jī)及冷卻風(fēng)扇正常工作。

    根據(jù)故障現(xiàn)象及空調(diào)工作原理，分析出現(xiàn)該故障的可能原因有：(1)制冷劑壓力過高或過低；(2)制冷劑壓力傳感器、水溫傳感器、蒸發(fā)箱溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器等故障及其線路故障；(3)AC開關(guān)故障;(4)空調(diào)壓縮機(jī)故障；(5)空調(diào)控制模塊故障；(6)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）故障;(7)UPC（智能配電模塊）或UCH（車身控制模塊）故障;(8)多功能網(wǎng)絡(luò)故障或有電磁信號(hào)的干擾等，導(dǎo)致空調(diào)不能正常制冷。

    用CLIP診斷儀讀取故障碼，無故障碼；查看數(shù)據(jù)流可讀得制冷劑壓力信號(hào)、冷卻液水溫均正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流里可看到壓縮機(jī)的請(qǐng)求信號(hào)，剛開始有后來就沒了，壓縮機(jī)自然工作幾秒鐘就不工作了。查看車上有無外接電源存在信號(hào)干擾，僅有一個(gè)外接MP3，把MP3拔了，故障依舊。此時(shí)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到了不正常的信號(hào)，導(dǎo)致空調(diào)無法正常制冷。由于大部分相關(guān)傳感器信號(hào)無法從數(shù)據(jù)流里讀到，所以做了一下空調(diào)自診斷：

    首先，打開后電源，按住風(fēng)機(jī)開關(guān)按鈕直到顯示器上的燈全亮。檢查顯示器，檢查各開關(guān)的LED燈，為全亮，說明各個(gè)開關(guān)沒有問題。

    第二，檢查傳感器。在駕駛員座測(cè)試調(diào)整顯示器中顯示“2”約3s.此期間，檢查傳感器的輸入數(shù)據(jù)。該傳感器代碼將在駕駛員座溫度調(diào)整顯示器中閃爍。兩個(gè)以上的傳感器發(fā)生異常時(shí)，該代碼將按順序各閃爍2次。無閃爍，說明傳感器正常。

    第三，模式電機(jī)故障檢查。駕駛員座的溫度調(diào)節(jié)顯示器中顯示“3"約1s。該輸出線路斷路、短路時(shí)，端子代碼在駕駛員座測(cè)試調(diào)整顯示中閃爍。短路時(shí)，打開駕駛員座溫度調(diào)整顯示和空調(diào)開關(guān)的發(fā)光二極管。無閃爍，說明正常。

    第四，測(cè)試各風(fēng)門出風(fēng)模式，初始化。

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