一輛行駛里程約9萬km的 保時捷帕拉梅拉3.6L汽車。客戶反映：該車子懸掛不管用，車身下降到最低。
    故障診斷：首先驗證故障現(xiàn)象。接到車后發(fā)現(xiàn)車輛的懸掛已經(jīng)落到最低，操控控制按鈕車子升降沒反應(yīng)，同時儀表報底盤失效故障，接上保時捷電腦讀取故障碼。故障碼為：空氣流量低，進入實際值重新確定空氣流量顯示60L，與標準相差甚遠。標準值為114～126L。做其他測試均因與空氣流量低的原因而測試失敗。
    分析故障可能原因：1．減震或管道漏氣；2．打氣泵損壞；3．線路故障；4．其他傳感器故障。
    對于此車的問題首先懷疑有漏氣的地方，問題的關(guān)鍵在于如何把懸掛系統(tǒng)中的空氣充到正常。按平時的方法反復(fù)打車讓氣泵充氣的話需要耗費很長的時間，而我們又沒有快速充氣接頭，于是筆者通過反復(fù)比較，自制了一個快速充氣管，10min內(nèi)就可以達到標準的空氣流量，空氣流量達到之后測試沒明顯有滲漏的地方，于是又把車子放了一夜懸掛依然沒落下去。證明減震和管路都不漏氣，然后再次操控懸掛按鈕儀表仍然報底盤失效，升起車在下面聽打氣泵工作時，發(fā)現(xiàn)氣泵只響一下就停止工作了，而且工作時感覺很無力，氣泵明顯不行了。于是更換氣泵、氣泵繼電器（打開氣泵繼電器時發(fā)現(xiàn)觸點燒蝕嚴重），試車正常。回訪此故障現(xiàn)象排除。
    故障總結(jié)：帕拉梅納這款車懸掛系統(tǒng)屬于封閉系統(tǒng)，空氣流量通過外界的快速打氣裝置打氣。氣泵只起到在蓄壓器和減震器之間反復(fù)輸送空氣的作用，空氣稍微缺失也會從外界補充空氣，但量少，所以最容易壞的是氣泵這個部件。從外界打氣時在壓力升到1700kPa時開始充氣，充氣期間打氣泵不要停止直到程序完成。
    充氣之前首先把改造過的氟管接到右前減震氣管上，沒有必要用卡子卡緊。塞上之后能承受2500kPa的壓力，之后就可以用氟表和打氣泵充氣了。
    電腦操作進入界面（如圖1所示），此過程首先要升起車輛，四輪懸空。

      選擇對整個空氣懸掛系統(tǒng)充氣（如圖2所示）。此過程適用于整個懸掛系統(tǒng)都放過氣，包括蓄壓器里也嚴重缺氣，或者整個系統(tǒng)空氣流量過小。

    氟表在達到1700kPa時，電腦程序可以確認充氣開始（如圖3所示），在充氣整個過程中打氣泵不要停止，直到出現(xiàn)如圖4所示界面時可以暫時關(guān)閉打氣泵，因為此時空氣泵過熱保護閥門關(guān)閉，可以重新進入程序。再來一遍直到充氣完成。



充氣完成時步驟1狀態(tài)下打個對接著會進行步驟2讓裝上右前氣給右前減震充氣，此過程不再需要外置打氣泵，直接電腦操作完成即可。