一輛行駛里程超20萬km，配用4. 8L V8發(fā)動機和日本愛信（AISIN）公司生產(chǎn)的TR-60SN型6速手／自動一體式電子控制自動變速器的2004年保時捷卡宴越野車。圖1為保時捷卡宴變速桿。

    故障現(xiàn)象：該車行駛約20萬km時，在正常行駛過程當(dāng)中偶爾會出現(xiàn)“闖車”現(xiàn)象。
    前期維修經(jīng)過：由于初始故障現(xiàn)象并不是特別明顯，“闖車”感覺也并不是很強烈，而且還是偶發(fā)性的，考慮到該車的行駛里程，修理廠更換了該變速器專用的ATF。更換ATF后，短時間故障現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，可運行一個月左右，“闖車”現(xiàn)象越來越明顯，同時頻率也明顯高于以前，于是該車再次返回修理廠。由于該廠對新型自動變速器了解不夠，不敢貿(mào)然修理。
    考慮到故障現(xiàn)象比較明顯，第一步還是先確定故障現(xiàn)象表現(xiàn)在哪一個檔位上，這樣也好進行下一步的故障診斷。經(jīng)過仔細的路試，基本可以將該車的故障定義為一起“換檔品質(zhì)”故障，而且在深踩加速踏板試車時，4-5檔、5-4檔以及5-6檔沖擊感比較明顯。于是，決定先仔細清潔一下液壓控制閥體再說。結(jié)果清潔后故障現(xiàn)象絲毫沒有得到改善，反而還略加嚴(yán)重。從油底殼中沒有發(fā)現(xiàn)任何不良顆粒，說明機械方面的原因很小，電控系統(tǒng)中也沒有存儲任何故障信息，加之對動態(tài)數(shù)據(jù)了解的不是很深，所以仍然還是懷疑液壓控制系統(tǒng)不正常。這樣再次拆解液壓控制單元，把相同阻值的電磁閥位置進行了互換。由于在互換電磁閥過程當(dāng)中，沒有留下任何標(biāo)記，到最后不清楚電磁閥的原始位置了，這時，因為互換電磁閥位置后，新的故障出現(xiàn)了：幾乎每一個換檔點都會沖擊，同時，在原地掛檔時有時會出現(xiàn)踩加速踏板不走車的現(xiàn)象，再繼續(xù)踩加速踏板會出現(xiàn)嚴(yán)重的沖擊感。
    故障現(xiàn)象及信息的確定：在這種情況下，經(jīng)過與車主協(xié)商，決定來京維修。接手該車經(jīng)過路試后，證實以上故障現(xiàn)象均存在。考慮到因為修理廠拆動閥體后才導(dǎo)致更多故障的出現(xiàn)，所以沒有急于去查找其他地方的原因，而是決定直接將液壓控制閥體拆下來進行相關(guān)檢查。當(dāng)拆下油底殼時，發(fā)現(xiàn)有少量的磨損顆粒，同時ATF還有一點兒的蝴臭味，并變?yōu)榧t褐色。這說明該車在來京的路上變速器內(nèi)部摩擦片應(yīng)有燒損跡象，此時只能分解變速器做機械部件的檢查了。
    在分解變速器檢查各機械部件過程當(dāng)中，只是發(fā)現(xiàn)最小的那一組摩擦片有燒損痕跡（圖2）。其實這組燒損的離合器是4/5/6檔離合器，其他元件則完好無損。

    特別注意：仔細檢查閥體過程當(dāng)中，沒有發(fā)現(xiàn)各閥門有錯裝現(xiàn)象，但對比以前維修更換下來的閥體，發(fā)現(xiàn)有一個電磁閥位置肯定裝錯了。后來，對照原廠維修資料得知，位置錯誤的電磁閥（圖3灰顏色插頭）位置為系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)電磁閥N93的位置，而灰顏色插頭的電磁閥實際應(yīng)為換檔電磁閥N92。該電磁閥控制著3/5/R檔離合器的接合與分離。因此，位置搞錯后出現(xiàn)了其他的問題。

    故障排除：重新調(diào)整電磁閥位置，更換4/5/6檔離合器及其他密封元件后，再次進行路試，結(jié)果無爬行等故障排除，但4-5檔、5-4檔沖擊故障仍然存在。跟車來京的原來的維修人員反映說，當(dāng)前的故障現(xiàn)象跟他們未維修前的故障現(xiàn)象基本一樣。這說明又恢復(fù)到了原始故障當(dāng)中。根據(jù)對這款自動變速器的維修經(jīng)驗得知，“5-4”檔沖擊的問題是當(dāng)前保時捷卡宴吉普車、大眾途銳吉普車及奧迪Q7吉普車使用同一款自動變速器的通病。更換全新液壓控制單元，故障徹底排除。
    總結(jié)：本來初始直接可以更換一個液壓控制單元即可解決該車問題，又由于不規(guī)范的操作導(dǎo)致新問題的出現(xiàn)。這說明修理人員應(yīng)及時改變過去維修的傳統(tǒng)觀念，不要遇到任何換檔質(zhì)量的問題就去清洗閥體，調(diào)換電磁閥，要清楚一些新型自動變速器的液壓控制閥體中的閥門是經(jīng)過特殊加工處理的，一般不會輕易出現(xiàn)磨損卡滯現(xiàn)象，反倒閥門的閥腔卻很容易磨損。還有，在新型電子控制自動變速器中，大量使用的頻率控制電磁閥，在整個自動變速器循環(huán)工作過程當(dāng)中，其工作頻率不一樣，也不要輕易調(diào)換。