一輛行駛里程約15萬km，裝配用大眾公司型號為AG4 01M 4速自動變速器的2003年一汽大眾寶來（豪華型）1. 8T轎車。該車由于自動變速器不換檔來廠維修。
    接車后：首先進行路試，發(fā)現(xiàn)該車確實鎖在3檔（故障表現(xiàn)特征是掛動力檔沖擊過大無換檔感覺、發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3 000r/min左右時車速能夠達到80～90km/h），用儀器讀取故障碼為01192和00652，其解釋含義分別為變矩器機械故障和檔位監(jiān)控信號不可靠（確切地講就是傳動比錯誤）。01192故障碼的出現(xiàn)不會激活自動變速器的應急模式（由于該變速器沒有輸入軸速度傳感器，也就是ECU無法直接計算變矩器渦輪的速度，因此在計算變矩器鎖止滑差時，是通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輸出速度一起模糊計算的，暫且不做分析），但出現(xiàn)00652故障碼時變速器會執(zhí)行鎖檔控制。日常在維修大眾AG4自動變速器時，往往會發(fā)現(xiàn)01192出現(xiàn)的比例要遠遠超過00652的比例，同時大多原因都是自動變速器內(nèi)部機械元件損壞造成的，因此要重點分析。0652產(chǎn)生可能的原因。綜合分析有以下幾種情況：一是由于液壓故障及元件自身的密封性故障而導致的某離合器或制動器打滑；二是G28發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、G38變速器轉(zhuǎn)速信號或G68車速傳感器信號中的某一信息不良；三是ECU故障或電磁干擾G28、G38、G68的信號等。清除故障碼后再次路試，該車恢復正常跳檔。為了確定故障部位，又仔細進行路試，確實發(fā)現(xiàn)2檔升3檔打滑，3檔升4檔輕微打滑，但行駛中突然間自動變速器又鎖檔了，調(diào)取故障碼依然是01192和00652。
    大眾AG4 01M自動變速器電控系統(tǒng)是如何監(jiān)測傳動比的呢？圖1-24是 01M自動變速器的傳動簡圖。01m自動變速器的執(zhí)行元件工作表，見表1。

    自動變速器工作在Dl檔時，離合器K1和單向離合器F工作，變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38（監(jiān)測前排大太陽輪轉(zhuǎn)速）與車速傳感器G68共同計算Dl檔傳動比。自動變速器工作在D2檔時，離合器K1與制動器B2參與工作，由于制動器B2制動了前排大太陽輪，所以這時2檔傳動比是通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28和車速傳感器G68來確定的。可能都會遇到這樣一個問題，就是G38與G68插頭插反了，自動變速器總在1檔和2檔來回換，那就是因為G68監(jiān)測成前排太陽輪轉(zhuǎn)速后，當自動變速器升入2檔后，G68車速信號為0，這時ECU強制進入1檔，所以一旦發(fā)現(xiàn)這兩個插頭插反，自動變速器像總在1檔和2檔來回轉(zhuǎn)換。當該自動變速器入3檔后，K1依然工作，K3也參與工作，B2釋放，G38與G68共同參與傳動比的監(jiān)測。進入4檔后，B2制動器再次參與工作，而K1離合器則停止工作，那么這時G38信號又為。，所以監(jiān)測傳動比的傳感器又變成G28和G68（與2檔一樣）。
    下面分析一下00652檔位監(jiān)控信號。由于在試車當中，發(fā)現(xiàn)變速器確實存在2檔升3檔、3檔升4檔打滑，那么G28， G38， G68的傳感器的電路故障就基本排除。該自動變速器2檔升3檔的過程，是B2制動器釋放K3離合器接合的過程，那么2檔升3檔打滑，就很可能是K3接合太慢。3檔升4檔的過程，是Kl釋放B2接合的過程，那么3檔升4檔打滑就很可能是B2接合太慢造成的。但是1檔升2檔沒有問題，所以從理論上來講，B2制動器的問題應該不大。那為什么3檔升4檔會打滑呢？從油路圖知道，K3的油壓不會隨N92電磁閥動作而改變，但會隨主油壓電磁閥N91的調(diào)整而降低的，看來K3離合器有很大可疑之處。2檔升3檔的過程就很好理解，B2制動器釋放，K3離合器接合，可能由于K3離合器系統(tǒng)存在輕微泄漏，所以K3離合器接合較慢而打滑。同樣3檔升4檔過程中，主油壓降低，K3離合器由于輕微泄漏，也會造成K3輕微打滑，因此試車發(fā)現(xiàn)2檔升3檔打滑要比3檔升4檔打滑嚴重。接下來，就檢查變速器K3離合器油路系統(tǒng)，拆下油底殼和閥板，用加壓機檢測K3系統(tǒng)，但沒有發(fā)現(xiàn)異常，別的離合器和制動器也沒有任何異常，只好重新更換一塊閥體，進行路試，但故障依舊。
    故障排除：由于在拆油底殼的過程中，發(fā)現(xiàn)ATF較臟，而且還有大量雜質(zhì)，因此又對該變速器總成進行分解檢查，奇怪的是變速器內(nèi)部完好無損，那些大量雜質(zhì)是從哪來的呢？只有變矩器摩擦片了，為了驗證這個觀點，切開變矩器一看，果然發(fā)現(xiàn)鎖止摩擦片全被磨沒了，更換一個全新的變矩器，再進行試車，故障徹底排除。
    故障總結(jié)：故障解決了，再分析一下00652檔位傳動比錯誤的故障碼。變矩器鎖止離合器片磨完以后，鎖止離合器盤與變矩器殼體接合，由于鐵與鐵的摩擦系數(shù)很低，所以在鎖止壓力未完全上來之前，的確存在打滑，2檔升3檔打滑其實是鎖止離合器鎖止時打滑（所以會有01192）。 3檔傳動比是由G38變速器轉(zhuǎn)速傳感器和G68車速傳感器來確定的，由于變速器內(nèi)部沒有問題，00652故障碼就不是在3檔觸發(fā)的。而變速器在4檔時，傳動比是由G28發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和G68車速傳感器來確定的，這時由于變矩器內(nèi)的鎖止離合器打滑，而造成動力不能傳遞，在出現(xiàn)01192的同時便觸發(fā)00652檔位傳動比錯誤的故障碼。