故障現(xiàn)象：一輛行駛里程超23萬km ，搭載01M型自動變速器的2003年大眾寶來轎車。用戶反映該車無4擋。

    接車后：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在3擋升4擋時有斷續(xù)的反向拖拽現(xiàn)象。檢測變速器控制單元，無故障碼存儲。

    該款變速器3擋的工作元件為K1 , K3, 4擋的工作元件為K3,B2。由于換擋過程中K3的狀態(tài)沒有改變，所以不在考慮范圍內(nèi)。而在此過程中K1退出，B2進(jìn)入，所以問題只能出在這2個換擋元件中。由變速器的動力傳遞路線（圖36）可以看出，3擋時離合器K1及K3將小太陽輪與行星齒輪架連為一體。根據(jù)行星齒輪組的特性，當(dāng)齒輪組中任意2個元件連為一體時，整個齒輪組便成為一體，復(fù)合行星齒輪組也不例外。這樣3擋時變速器的傳動比便為1。

    根據(jù)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析，導(dǎo)致故障的原因有3種可能性：一是制動器B2沒有正常進(jìn)入工作狀態(tài)；二是離合器K1沒能正常退出工作狀態(tài)；三是B2既沒進(jìn)入，K1也沒退出。如果是第一種情況，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象；如果是第二種情況，B2會直接對變速器的輸出制動；如果是第三種情況，車輛會繼續(xù)以3擋行駛。根據(jù)故障現(xiàn)象，變速器的故障原因應(yīng)屬于第二種可能性。

    查看油路圖（圖37）得知，3擋升4擋時離合器K1的動力油壓是由電磁閥N88來控制的。那么K1不能正常退出工作狀態(tài)的首要原因應(yīng)該是N88故障。

    斷開變速器控制線束的插接器，測量N88的電磁線圈電阻，阻值為120Ω而其正常值應(yīng)為55-65Ω。這樣一來故障原因便清楚了。由于N88電磁線圈的阻值偏高，所以其工作電流下降，導(dǎo)致電磁場對銜鐵的推力不足，致使球閥無法完全關(guān)閉泄油通道。在變速器執(zhí)行4擋時，離合器K1無法完全分離，其后果恰好符合試車時感受到的故障現(xiàn)象。

    故障排除：更換電磁閥N88，故障排除。