一輛行駛里程超26萬km、搭載CFB發(fā)動機(jī)的2010年一汽大眾速騰1.4TSi轎車。用戶反映：該車空調(diào)有時(shí)不工作。
    檢查分析：維修人員檢測空調(diào)控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。但查看網(wǎng)關(guān)安裝列表，卻發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制單元有無法達(dá)到的故障記錄（圖1）。這說明當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，空調(diào)控制單元實(shí)際上是沒有工作的。反復(fù)試車，故障不能重現(xiàn)。與用戶溝通后得知，該故障每次都是在車輛啟動后出現(xiàn)的，如果啟動后不出現(xiàn)，行駛中就不會再出現(xiàn)。根據(jù)這個反饋，維修人員判斷故障可能與蓄電池有關(guān)。測量蓄電池容量，發(fā)現(xiàn)明顯不足。測量發(fā)電機(jī)的輸出電壓和蓄電池的休眠電流，均正常，說明是蓄電池本身的問題。

    分析認(rèn)為，該車配有電源管理系統(tǒng)，當(dāng)電源的輸出能力明顯不足時(shí)，有些不重要的系統(tǒng)電源將被斷開。該車蓄電池電量儲存不足，啟動后電源電壓在恢復(fù)期內(nèi)低于12.2V。在這種情況下，按照電源管理模式2的要求，空調(diào)電源將被斷開。
    故障排除：更換蓄電池，故障排除。

相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0