故障現(xiàn)象：

啟動發(fā)動機怠速運轉，打開空調制冷系統(tǒng)，電子扇不工作壓縮機不吸合，空調不制。

診斷過程：

首先使用VAS6150B進行檢測，故障碼顯示為：空調壓縮機激活 對地短路 靜態(tài)。如下圖：

根據(jù)故障碼的含義以及以往的維修經(jīng)驗，對壓縮機的線束進行了測量。其1號腳供電線導通且阻值為1.9歐姆，其2號腳搭鐵線與搭鐵之間導通且阻值為1.1歐姆。由此證明壓縮機線束正常。

于是用檢測燈測量壓縮機插頭，檢測燈點亮。更換壓縮機故障不能排除。

此時維修陷入困境，讀取壓縮機數(shù)據(jù)流，供電電流正常（規(guī)定值與實際值是0.820A），輸出扭矩始終為1或2Nm（此時壓縮機是新件）。突然間發(fā)現(xiàn)，壓縮機的實際供電電流為1.185A（規(guī)定值是0.820A，此值固定不變），如下圖：

根據(jù)這個突變的數(shù)據(jù)可以想到：壓縮機額定供電電流是0.820A，但是它的實際電流為1.185A。明顯超出規(guī)定值，導致壓縮機不能吸合。檢查該車未加裝任何用電器，于是更換空調控制單元。試車，故障排除，不在出現(xiàn)。

故障原因分析：由于空調控制單元內部故障，導致輸出供電電流遠遠大于額定值，從而使壓縮機不能吸合，導致空調不制冷。

故障處理方法：更換空調控制單元

案例點評及建議：

此車的故障碼：空調壓縮機激活 對地短路，對于這樣的故障，我們的維修經(jīng)驗是檢測線路。此車的數(shù)據(jù)流：額定供電電流與實際供電電流均為0.820A（最大的供電電流），壓縮機的扭矩為1或2Nm（明顯偏低）對于這樣的數(shù)據(jù)，我們的維修經(jīng)驗是更換壓縮機。而此車的故障部件恰恰不是線束或壓縮機，而是空調控制單元。這就要求我們在今后的維修中一定要準確徹底明確故障的部位，避免二次維修提高一次性修復率。