一輛配置2.5 L 2TR發(fā)動機、FKO CVT變速器和自動空調(diào)的2009款雷諾科雷傲車。車主反映：接通該車空調(diào)開關(guān)后，空調(diào)出風口一會兒就會吹出自然風。

    接車后首先驗證故障現(xiàn)象，經(jīng)驗證，故障確實如此。按下空調(diào)開關(guān)并把空調(diào)溫度調(diào)至最低，空調(diào)壓縮機剛吸合幾秒后就自動斷開。

    該款科雷傲車的空調(diào)工作原理如圖1所示，由車內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器、光照傳感器、溫度調(diào)節(jié)旋鈕、蒸發(fā)器溫度傳感器等采集信號給空調(diào)控制單元，發(fā)動機控制模塊把接收到的冷卻液溫度信號傳遞到多功能網(wǎng)絡，組合儀表把從多功能網(wǎng)絡上接收到的冷卻液溫度信號傳遞給空調(diào)控制單元。空調(diào)控制單元利用溫度調(diào)節(jié)旋鈕打開程度，以目標混合空氣門及目前混合空氣門打開程度為基礎(chǔ)，始終控制最佳的混合空氣門打開程度。混合空氣門的溫度設定為低或16℃時，被固定為完全制冷位置；設定為高或32℃時，被固定為完全供熱位置。

    車身控制模塊接收到空調(diào)開關(guān)信號、鼓風電動機信號，空調(diào)控制單元接收到的溫度信號后，通過多功能網(wǎng)絡將信號傳送到發(fā)動機控制模塊，同時發(fā)動機控制模塊接收冷卻液溫度信號及空調(diào)制冷劑壓力信號后通過多功能網(wǎng)絡向智能控制模塊（UPC）發(fā)送空調(diào)工作（制冷）的指令，UPC再向空調(diào)壓縮機發(fā)送信號電壓，控制空調(diào)壓縮機及冷卻風扇正常工作。

    根據(jù)故障現(xiàn)象及空調(diào)工作原理，分析造成該故障的原因可能有：制冷劑壓力過高或過低；制冷劑壓力傳感器或其線路故障；冷卻液溫度傳感器或其線路故障；蒸發(fā)器溫度傳感器故障；室內(nèi)溫度傳感器或其線路故障；室外溫度傳感器或其線路故障；空調(diào)（AC ）開關(guān)故障；空調(diào)壓縮機故障；空調(diào)控制單元故障；發(fā)動機控制模塊故障；UPC智能控制模塊）或車身控制模塊（UCH）故障；多功能網(wǎng)絡故障或有電磁信號干擾通訊網(wǎng)絡等。

    連接CLIP（雷諾車專用檢測儀）讀取空調(diào)系統(tǒng)的故障代碼，無故障代碼儲存。查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷劑壓力信號、冷卻液溫度信號均正常，而且在發(fā)動機數(shù)據(jù)流里可看到，剛接通空調(diào)開關(guān)時有空調(diào)壓縮機的請求信號，但幾秒后就沒有了，空調(diào)壓縮機自然工作幾秒就不再工作了。檢查車上的干擾源，發(fā)現(xiàn)車上僅有一個外接MP3，并無其他后添置的電器設施，把MP3拔了后試驗，故障依舊。由于發(fā)動機控制模塊接收到了不正常的信號，導致空調(diào)無法正常制冷，而大部分空調(diào)系統(tǒng)傳感器信號無法從數(shù)據(jù)流里讀到，所以按照下述步驟做了空調(diào)系統(tǒng)自診斷。

    (1)檢查各開關(guān)。接通點火開關(guān)，按住鼓風機開關(guān)按鈕，直到空調(diào)顯示器上的燈全亮，檢查顯示器和空調(diào)系統(tǒng)各開關(guān)上的LED燈，如果為全亮，說明各開關(guān)沒有問題。

    (2)檢查傳感器。駕駛?cè)俗鶄?cè)溫度調(diào)節(jié)顯示器中顯示“2”約3s。此期間，空調(diào)控制單元檢查各傳感器的輸入數(shù)據(jù)。有故障的傳感器的代碼將在駕駛?cè)俗鶄?cè)溫度調(diào)節(jié)顯示器中閃爍，當有2個以上的傳感器發(fā)生異常時，有故障傳感器的代碼將按順序各閃爍2次。若無代碼閃爍，說明各傳感器均正常。

    (3)模式電動機故障檢查。駕駛?cè)俗鶄?cè)溫度調(diào)節(jié)顯示器

中顯示“3”約1s。當模式電動機輸出線路斷路或短路時，端子代碼將在駕駛?cè)俗鶞囟日{(diào)節(jié)顯示器中閃爍。若無端子代碼無閃爍，則說明正常。

    (4)測試各風門出風模式。

    (5)顯示各傳感器溫度。每按1次除霜開關(guān)，依次顯示室外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器的溫度。當傳感器線路斷路時顯示的溫度為-30℃；當傳感器線路短路時顯示的溫度為55 ℃。按照上述方法讀得室外溫度為26.5℃，車內(nèi)溫度為27℃,蒸發(fā)器溫度為1.5℃。很明顯蒸發(fā)器溫度傳感器顯示的溫度異常，于是拔下蒸發(fā)器溫度傳感器導線側(cè)連接器后測量傳感器的電阻，為8.33 M，明顯超過正常值，正常情況下應為2.0 M左右。

    蒸發(fā)器溫度傳感器的作用是防止蒸發(fā)器因溫度過低結(jié)冰，空調(diào)控制單元通過蒸發(fā)器溫度傳感器檢測出的蒸發(fā)器溫度，以判斷蒸發(fā)器是否會結(jié)冰。如果蒸發(fā)器溫度過低有結(jié)冰的可能，則發(fā)出指令使空調(diào)壓縮機停止工作。對于該款車，當蒸發(fā)器溫度低于2℃時，空調(diào)壓縮機停止工作，以防止蒸發(fā)器結(jié)冰；當蒸發(fā)器溫度高于3℃時，空調(diào)壓縮機啟動。該車因蒸發(fā)器溫度傳感器輸送給空調(diào)控制單元錯誤的溫度信號(1.5 ℃)，導致空調(diào)壓縮機不吸合，而有時蒸發(fā)器溫度傳感器輸送給空調(diào)控制單元的溫度信號又高于3 ℃，因此空調(diào)壓縮機又能工作一會兒。

    故障排除更換蒸發(fā)器溫度傳感器后試車，空調(diào)系統(tǒng)能夠正常制冷，故障徹底排除。