一輛行駛里程約8.1萬(wàn)km、配置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2020年凱迪拉克XT5。該車車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),加速困難,儀表提示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。
故障診斷:?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)著火,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。原地深踩下加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能上升到1500r/min,儀表提示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低,如圖1所示。

使用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的故障碼,故障碼為P2101-00節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器位置性能,如圖2所示。
清除故障碼原地測(cè)試,車輛可以正常加速,路試車輛依然提示圖1中故障。再次測(cè)試時(shí)無(wú)法正常加速,圖2中故障碼再次出現(xiàn)。
通過(guò)節(jié)氣門(mén)的
數(shù)據(jù)流可以看出,節(jié)氣門(mén)位置傳感器1的數(shù)據(jù)持續(xù)為3.76V,節(jié)氣門(mén)位置傳感器2的數(shù)據(jù)持續(xù)為1.75V,節(jié)氣門(mén)的位置為30%,節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制電機(jī)在已啟用和停用之間跳變,異常。推測(cè)節(jié)氣門(mén)控制電機(jī)停用是由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元識(shí)別到故障狀態(tài)時(shí)做出的保護(hù)動(dòng)作,繼續(xù)觀察節(jié)氣門(mén)控制電機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)一段時(shí)間后持續(xù)為停用狀態(tài)。
查詢P2101故障碼的解釋,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元識(shí)別到節(jié)氣門(mén)的理論角度與實(shí)際角度相差較大時(shí)會(huì)報(bào)出節(jié)氣門(mén)位置性能故障。
根據(jù)故障解釋可知,故障原因有節(jié)氣門(mén)執(zhí)行電機(jī)未根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元做出動(dòng)作或動(dòng)作不到位,或者是節(jié)氣門(mén)電機(jī)已經(jīng)動(dòng)作而位置傳感器信息傳遞錯(cuò)誤導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元報(bào)故障碼P2101。
查詢?cè)撥嚬?jié)氣門(mén)相關(guān)線路圖如圖4所示。