一輛行駛里程約16.8萬(wàn)km的2009年奇瑞旗云2轎車。該車無(wú)法啟動(dòng)，開(kāi)2擋鑰匙時(shí)，大燈不能點(diǎn)亮，升降器失靈，CD機(jī)不工作，聞著有燒焦線束的味道，斷開(kāi)蓄電池，拔掉汽車控制單元插頭有燒焦的痕跡，如圖1所示。

    故障診斷：在汽車維修過(guò)程中，線束燒焦一般有兩種情況：（1）短路。線路如果短路，線束瞬間燒毀，而且與短路線在一起的其他線也會(huì)燒融，這是十分危險(xiǎn)的情況。（2）過(guò)載。線束通過(guò)電流過(guò)大，造成線束發(fā)熱，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，電線外層的絕緣橡膠軟化燒融。
    向客戶了解情況，是司機(jī)坐在車?yán)铮瑔��?dòng)著車，開(kāi)著空調(diào)，沒(méi)過(guò)一會(huì)就熄火并無(wú)法啟動(dòng)了，出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象。既然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了有線束燒毀，就先查閱資料，看看燒毀插頭的這兩根線是起什么作用的。
    從圖2和圖3可以看出，燒毀的部位是43號(hào)腳、48號(hào)腳，這兩根線是搭鐵線，43號(hào)腳是與控制單元對(duì)插的插針，都從控制單元上掉了下來(lái)。由于實(shí)物上這兩根線是黑／黃、棕／黃色的線，而圖紙上標(biāo)的是0．5平方的黑色線，為了進(jìn)一步確認(rèn)，用萬(wàn)用表量了一下，確實(shí)是搭鐵線。在這里不免要嘮叨兩句，廠家的圖紙與實(shí)物線的顏色不一致，可能廠家認(rèn)為是小問(wèn)題，但是對(duì)修理工而言，人為設(shè)置了障礙。言歸正傳，把這兩根線控制單元端與搭鐵端中間的部分都剝開(kāi)，發(fā)現(xiàn)線燒的比較嚴(yán)重，但沒(méi)發(fā)現(xiàn)與別的線有短路的情況。如果真有別的火線與這里的搭鐵線短路，也不應(yīng)該燒控制單元插頭呀，所以懷疑控制單元本身出了問(wèn)題，造成搭鐵線過(guò)載，燒毀線路。反正發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已經(jīng)燒斷了一個(gè)插針，而外接線路又沒(méi)有短路情況，于是拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，從里面引了根搭鐵線出來(lái)，與外面的43號(hào)線相連，試車，啟動(dòng)正常，模擬車主當(dāng)時(shí)的情況，開(kāi)空調(diào)，也能工作，但是當(dāng)開(kāi)空調(diào)時(shí)，明顯的43號(hào)、48號(hào)線開(kāi)始變得燙手，趕緊關(guān)掉空調(diào)。事實(shí)證明在開(kāi)大燈、空調(diào)等大負(fù)載時(shí)，這兩根線就發(fā)熱。大燈、空調(diào)這些大負(fù)載與這兩根線什么關(guān)系呢？發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元負(fù)責(zé)空調(diào)繼電器的控制，大燈是車身控制單元控制，升降器也是車身控制單元控制，它們和這兩根線關(guān)系不大呀。

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