故障車診斷：車輛進店后，根據(jù)客戶的描述進行檢修，啟動的過程中并沒有發(fā)現(xiàn)客戶反饋的啟動延遲，但是儀表上的發(fā)動機故障燈確實是亮的。連接診斷儀，讀取全車的故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機管理系統(tǒng)存在故障碼如圖1所示。

    通過故障碼分析，故障可能原因：

 

    ·進氣凸輪軸傳感器損壞

    ·進氣凸輪軸信號盤損壞

    ·進氣凸輪軸傳感器線路問題

    ·發(fā)動機控制單元損壞

    ·曲軸位置傳感器損壞

    在日常維修排查信號類故障的時候，最有效的診斷工具就是示波器，那么我們連接示波器，根據(jù)電路圖（如圖2、圖3所示），找到相對應(yīng)的信號線。

 

    根據(jù)電路圖，使用ABC三個通道同時采集曲軸位置傳感器，排氣凸輪軸位置傳感器以及進氣凸輪軸位置傳感器的信號波形。波形如圖4所示。

    藍色的為曲軸位置傳感器信號波形，綠色的為進氣凸輪軸位置傳感器信號波形，紅色的為排氣凸輪軸位置傳感器信號波形。由于設(shè)置的時基比較大，所以采集的波形比較密。首先我們看進排氣凸輪軸位置傳感器信號波形的幅值，明顯不一樣。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，排氣的為11V左右（正常），進氣的為4.46V（異常）。曲軸位置傳感器信號波形的幅值為4.8V（正常）。那么發(fā)動機控制單元報故障的原因找到了（進氣凸輪軸位置傳感器信號異常），是什么原因?qū)е碌男盘柈惓Ｄ兀總鞲衅鞅旧恚窟�是發(fā)動機控制單元？還是其他原因？接著繼續(xù)采集波形。波形采集的方式是，先拔下進氣凸輪軸位置傳感器插頭，發(fā)動機啟動后再把進氣凸輪軸位置傳感器插頭插回去，觀察波形的變化，波形如圖5、圖6所示。