故障診斷：維修技師接車后先對車主反映的故障現(xiàn)象進行了驗證。當遙控器解鎖車輛后，4個車門的隱藏式門把手都不能彈出，后擋風雨刷器工作正常，但是洗滌器不噴水，故障現(xiàn)象當前存在，與車主描述一致。首先維修技師連接診斷儀對全車進行故障掃描，未發(fā)現(xiàn)相關的故障碼。查閱維修手冊并調(diào)取車身控制系統(tǒng)電路圖（圖1）發(fā)現(xiàn)，隱藏式車門把手是由車身控制模塊BCM直接通過門把手釋放繼電器R13和門把手收縮繼電器R12控制，從而間接控制全車門把手電機執(zhí)行器的釋放和收縮。

    根據(jù)對電路圖的理解和分析，決定將R13門把手釋放繼電器作為切入點。首先打開熔絲盒，斷開R13繼電器，對R13繼電器底座端子進行檢測。將點火開關設置到維修模式，用試燈分別跨接在R13-5、R13-2兩個端子和蓄電池負極之間，試燈能夠點亮，且亮度正常，說明R13-5和R13-2兩個端子的供電正常。用帶熔絲的專業(yè)跨接線，跨接R13-5和R13-3兩個端子，此時4個車門把手都能正常彈出，說明4個門把手電機執(zhí)行器和相關的驅(qū)動電路正常。用萬用表測量蓄電池正極和R13-1端子之間的電壓，當按下遙控器解鎖鍵時，正常情況下應測得12V左右的蓄電池電壓，而此時未能檢測到12V電壓，電壓顯示為0。通過上述檢測可排除驅(qū)動和執(zhí)行部件存在故障的可能性，初步將故障點鎖定在了控制端。

    為了縮小排查范圍，排除線路和控制模塊的問題，關閉點火開關，用萬用表的電阻檔檢測熔絲盒R13-3端子到車身控制模塊FA031插頭的15號端子端對端的電阻，電阻顯示為OL，斷路。正常情況下，該電阻值應小于0.05Ω。斷開EB060和BY119插頭，測量R13-3端子和EB060插頭5號端子（圖2）的電阻，電阻值顯示為0.02Ω，正常。

    當斷開BY118和FA094（圖3）插頭做進一步測量時，發(fā)現(xiàn)插頭內(nèi)部已經(jīng)嚴重的腐蝕。該插頭位于車內(nèi)，而且車輛也沒有涉過水，為什么會腐蝕呢？順著液體的印記對該區(qū)域進行進一步查看發(fā)現(xiàn)，在腐蝕插頭的上方正好是后擋風玻璃噴水電機水管接頭的位置，噴水管從該接頭處脫落（圖4），這也就是后擋風清洗功能為什么失效的原因。水管脫落后，在啟用后擋風洗滌功能時，玻璃水從噴水電機的出水口流出，但是沒有從后擋風雨刷噴水嘴中噴出，而是直接流到了BY118和FA094插頭上，時間一長就導致插頭腐蝕。從圖4可以看出，由于插頭端子長期浸泡在玻璃水中，發(fā)生了嚴重的氧化和腐蝕，已經(jīng)沒有了修復價值。由于故障車還在包修期內(nèi)，與車主溝通后向廠家索賠，免費為故障車更換了車身和儀表臺線束總成，并重新固定雨刷洗滌器管路接頭。之后試車，該車故障被徹底排除。

 

維修小結(jié)

    在本案例中，借助廠家提供的維修手冊和電路圖，故障診斷流程并不復雜，但故障點所處的位置比較隱蔽，最終的故障根源是由于雨刷噴水管接頭脫落導致的玻璃水外流，腐蝕了插頭導致門把手釋放繼電器不能正常工作。

    在本案例中，如果找到故障點—BY118和FA094插頭后 “就事論事”，而不進一步深挖故障根源（導致BY118和FA094插頭腐蝕的原因），勢必會導致返修。也就是說，在汽車維修過程中，一定不要僅停留在找故障點上，而是要深挖故障根源，只有這樣故障才能被徹底排除。