故障診斷：根據(jù)客戶描述的情況，在路面落差較大的道路上快速行駛，進(jìn)行模擬測(cè)試，通過(guò)1個(gè)多小時(shí)的路試，出現(xiàn)客戶反映的故障現(xiàn)象，儀表上會(huì)出現(xiàn)很多故障燈，同時(shí)儀表上的各個(gè)刻度表數(shù)據(jù)都變成。，如圖1所示。轉(zhuǎn)向盤(pán)變沉重了，20-30s時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)助力恢復(fù)正常，儀表恢復(fù)正常指示。

    使用診斷儀SDD讀得故障碼為U0132-00、U0126-00、U0128-00、U0139-08、U0102-00、U0101-00、U0151-00、U0141-00、U0100-00、U0001-88、U1400-00、U0121-00、U0300-55、U0151-00、U0138-00、U0128-00、U0004-00。

    由于故障難以重現(xiàn)，通過(guò)故障碼和故障現(xiàn)象分析，初步判斷為高速CAN網(wǎng)絡(luò)線路存在故障。需要使用PICO測(cè)量故障時(shí)的高速CAN波形和故障時(shí)的終端電阻，必要時(shí)測(cè)量高速CAN線的端到端電阻是否正常。

    高速CAN網(wǎng)絡(luò)電路圖，如圖2所示。

    使用PICO測(cè)量高速CAN網(wǎng)絡(luò)的波形正常。帶著PICO路試車(chē)輛，行駛至故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)CAN H、CAN L都被拉低至0V，如圖3所示。很快波形就恢復(fù)正常，如圖4所示，但是故障現(xiàn)象會(huì)持續(xù)20-30s，之后恢復(fù)正常。根據(jù)故障時(shí)的波形情況，說(shuō)明高速CAN H存在對(duì)地短路的情況。

 

    由于故障是在極端顛簸和跳躍的情況下才可能出現(xiàn)，正常的靜態(tài)檢查，無(wú)法處于故障狀態(tài)，只能對(duì)高速CAN網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)線路進(jìn)行全面檢查。拆檢全車(chē)的高速CAN網(wǎng)絡(luò)線束均未發(fā)現(xiàn)明顯的異常。由于無(wú)法確認(rèn)故障點(diǎn)，在車(chē)輛線束全部拆解出來(lái)的狀態(tài)下，安裝車(chē)輛行駛時(shí)的必要零件儀表和主駕座椅，其他部件都沒(méi)有安裝的情況進(jìn)行路試，故障無(wú)法重現(xiàn)。猜想故障點(diǎn)可能是在拆檢部件和線束檢查的過(guò)程中被移動(dòng)了位置，已經(jīng)無(wú)法查到故障點(diǎn)。于是將全車(chē)的高速CAN相關(guān)的線速進(jìn)行包裹，并重新固定，在包裹的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)骨架處，有一匝線束中的一根線被骨架鋒利的邊緣磨破了一小塊外皮，并已露出了少許銅線，如圖5所示。測(cè)量該線與高速CAN（C0040-6）之間的電阻為0Ω，嘗試將該線與骨架接觸測(cè)試，出現(xiàn)路試時(shí)的故障現(xiàn)象，確認(rèn)故障是由于高速CAN H線路與儀表臺(tái)骨架邊緣發(fā)生短路導(dǎo)致。