現(xiàn)代車身的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，許多車身板件由于受到焊接在一起的內(nèi)部板件和車窗等結(jié)構(gòu)的限制而難以觸及其內(nèi)部；又或因為損傷比較輕微且只局限于金屬外板，內(nèi)板沒有損壞，如果拆卸內(nèi)板或拆卸相關(guān)部件，對于車身修復(fù)來講會加大工作量。因此車身維修中還使用另一種方法，即將凹陷的金屬用拉拔的方法抬高或在拉拔的同時，用飯金錘對高點進(jìn)行敲擊，這種方法有些類似于手錘和頂鐵的偏托敲擊法。
    將凹陷的金屬拉拔出來的方法有很多，過去通常使用的方法是在需要抬高的金屬凹陷的最低處鉆出一個小孔，然后用拉鉤鉤住小孔周圍的金屬，用手向外拉拽，同時輕敲凹陷周圍隆起的金屬。
    采用打孔的方法進(jìn)行拉伸雖然比較有效，但整形后留下大量的孔，這些孔需要用焊接的方法進(jìn)行填補(bǔ)，既浪費(fèi)了時間，又可能造成更大的損壞。墊圈焊接機(jī)為電阻焊的一種，原理是利用夾于電極上的墊圈和鋼板接觸，再通以大電流，使其產(chǎn)生電阻熱而將墊圈焊接于鋼板上（圖1）。電阻最大的部位位于墊圈和鋼板的接觸部位，當(dāng)電流通過電阻最大的部位時，因為高電阻消耗電能而產(chǎn)生高熱能。

    現(xiàn)在有很多車身維修設(shè)備制造廠商還專門針對車身板件的拉拔操作設(shè)計、開發(fā)、制造了多功能的車身整形機(jī)，俗稱介子機(jī)，集焊接介子（供拉拽用的介質(zhì)）、拉拽操作、單面點焊、電加熱收火等功能于一體，給車身的修復(fù)帶來了方便。介子機(jī)可以焊接的拉拔介子有很多，常用的有昔通墊圈、小螺釘和銷釘?shù)龋�可以根�?jù)、喂性錘的頭部結(jié)構(gòu)更換。

    一、利用介子機(jī)進(jìn)行拉拔的方法
    目前采用介子機(jī)進(jìn)行拉拔的方法可以分為4種，如表1所示。

    修復(fù)時應(yīng)首先具體研究損傷。確定出最初發(fā)生碰撞的位置和方向，然后沿著最初形成的折損凹陷，以約10mm的距離焊接墊圈。從凹陷最低處逐漸將凹槽拉出、拉伸的同時不斷敲擊拉拔處周圍的高點，采用這種方法不要一次就將凹陷的位置拉到位，有時需要反復(fù)幾次才可以達(dá)到理想的矯正效果，對于第二個拉拔的部位尤其要注意，只能向上稍稍拉出一點接著拉下一個位置。
    需要說明的是，采用拉拽的方法修正的表面沒有用手錘和頂鐵修整的表面那樣光滑，必須填充原子灰進(jìn)行表面修整，有時候還要用收火的方法對額外延展的金屬進(jìn)行收縮。

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