汽車維修企業(yè)鈑噴中心是特定歷史因素下的產(chǎn)物，隨著環(huán)保、安全法規(guī)的逐漸規(guī)范，監(jiān)管力度的日益加大，汽車維修企業(yè)經(jīng)營難度也越來越大，汽車鈑噴作業(yè)從過去的經(jīng)驗式走向現(xiàn)代的專業(yè)化，從結(jié)果導(dǎo)向的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變成從輸入的資源控制及過程管理的先進(jìn)生產(chǎn)方式。鈑噴車間也經(jīng)過重新規(guī)劃，分為不同的功能區(qū)域，由專門的作業(yè)人員完成指定工作，按作業(yè)流程順序?qū)⒏鱾�工序串聯(lián)排布，類似于汽車生產(chǎn)廠的“流水線”。

    一、鈑噴作業(yè)的不同形式
    傳統(tǒng)的修補(bǔ)漆工藝是單人或者小組完成油漆修補(bǔ)噴涂的所有工作，一個油漆修補(bǔ)噴涂過程有10多個工序，而鈑噴流水線（圖1）是將油漆修補(bǔ)的流程合理的分解，對設(shè)備和人員按工藝流程進(jìn)行分工。

    因此，一件復(fù)雜的工作被分隔成一個個簡單的作業(yè)，一個完整的汽車鈑噴工藝一般分為7-9個工作，包括鈑金拆裝、整形、刮灰、打磨、底漆、遮蓋、面漆、烘干、拋光和裝配等（圖2），每家維修站可根據(jù)自已的情況靈活選擇工位的數(shù)量（圖3）。



    按照鈑噴作業(yè)的不同實現(xiàn)形式可以分為“硬”式流水線和 “軟”式流水線。

    1．“硬”式流水線
      “硬”流水一般是指汽車在維修企業(yè)對鈑噴車間相關(guān)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模的集成化設(shè)計，安裝移動地軌和特殊設(shè)計的烤房和底漆房后形成的流水線，鈑噴車輛在軌道上根據(jù)不同的工序順序移動。
      “硬”式流水線每個工作站作業(yè)節(jié)拍的時間是幾乎相近的，每個工作站根據(jù)每個修補(bǔ)車的工作量調(diào)整人員，分別負(fù)責(zé)不同工序的工作。每個工作站技術(shù)人員的工作時間被嚴(yán)格控制，以確保車輛按照計劃的時間完成，同樣，每個工作站技術(shù)人員的維修質(zhì)量也被嚴(yán)格控制，以確保完工后的維修品質(zhì)。
    “硬”式流水線是一種投資較大，效果不錯的流水方式，適合業(yè)務(wù)量較大的汽車維修企業(yè)。“硬”式流水線的實施對廠房和投資的要求極高，地軌上的車輛不管是豎排還是橫排，特約店的油漆車間都必須達(dá)到30～80m長，才能容納下整條線。另外，由于要增加地軌，改建或新增烤房、底漆房，所以整體投入會比較大。

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