帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)為雙缸同時(shí)點(diǎn)火， 順序噴射。曲軸位置傳感器共有3個(gè)信號(hào)， 分別為： 1°信號(hào)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)）、 上止點(diǎn)信號(hào) （點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)）、判缸信號(hào)。 其中1°信號(hào)與上止點(diǎn)信號(hào)由安裝在曲軸后端的電磁感應(yīng)式傳感器產(chǎn)生， 而判缸信號(hào)由安裝在凸輪軸前端的霍爾式傳感器產(chǎn)生。 電磁感應(yīng)式傳感器的信號(hào)盤在圓周上等分布置著60個(gè)齒， 其中空缺兩個(gè)齒。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 感應(yīng)線圈中產(chǎn)生交變電壓信號(hào)， 相鄰的兩個(gè)信號(hào)表示曲軸轉(zhuǎn)過6°， 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元再把該信號(hào)平均分為6份就得到1°信號(hào)。而缺齒經(jīng)過感應(yīng)線圈時(shí)便產(chǎn)生一個(gè)畸變的交變電壓信號(hào)， 該信號(hào)產(chǎn)生在1缸上止點(diǎn)前70°， 為1缸上止點(diǎn)信號(hào)。 假設(shè)， 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)多方面的信號(hào)確定即將點(diǎn)火的1缸點(diǎn)火提前角為17°， 這樣發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在得到1缸上止點(diǎn)信號(hào)后開始記1°信號(hào)。在曲軸再轉(zhuǎn)過53°時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出點(diǎn)火命令，這樣1缸點(diǎn)火剛好在1缸上止點(diǎn)前17°產(chǎn)生。

由于帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)為雙缸同時(shí)點(diǎn)火， 在1缸點(diǎn)火的同時(shí)與之同步的4缸也點(diǎn)火， 所以發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在發(fā)出點(diǎn)火指令的時(shí)候， 不需要判斷是壓縮行程還是排氣行程。 因此在雙缸同時(shí)點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)中， 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元只需要上止點(diǎn)信號(hào)和1°信號(hào)就可以完成點(diǎn)火控制。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)為順序點(diǎn)火， 就一定要判缸信號(hào)， 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元才能分辨出壓縮行程還是排氣行程。

帕薩特B5的發(fā)動(dòng)機(jī)為順序噴射， 噴油正時(shí)為排氣上止點(diǎn)前， 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在確定某一缸排氣上止點(diǎn)前具體某一位置時(shí)， 就必需得到1°信號(hào)和判缸信號(hào)。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在得到1°信號(hào)和判缸信號(hào)后， 具體確定曲軸位置的過程與點(diǎn)火過程一樣。

5 曲軸位置傳感器常見故障及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

1） 曲軸位置傳感器無1°信號(hào)或信號(hào)很弱 。 如果出現(xiàn)這種情況， 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將無法確定曲軸所處的位置， 且不能準(zhǔn)確地發(fā)出點(diǎn)火指令。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得不到1°信號(hào)， 則發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

2） 無判缸信號(hào)或信號(hào)很弱 。 如果出現(xiàn)這種情況， 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響還要看判缸信號(hào)具體起什么作用。 如果判缸信號(hào)只是噴油基準(zhǔn)信號(hào)， 而不是點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)， 則發(fā)動(dòng)機(jī)可以工作， 故障現(xiàn)象不明顯，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有一定影響。

3） 無上止點(diǎn)信號(hào)或信號(hào)很弱 。 如果出現(xiàn)這種情況， 也要看上止點(diǎn)信號(hào)具體起什么作用。 一般來講， 上止點(diǎn)信號(hào)都作為點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)。 所以， 無上止點(diǎn)信號(hào)或信號(hào)很弱時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)將無法起動(dòng)。

6 結(jié)束語

通過上述對(duì)曲軸位置傳感器的各方面分析， 希望與同行、 學(xué)生及企業(yè)維修人員共同探討。 現(xiàn)代汽車集成了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)， 這給汽車維修人員提出了更高的要求。 只有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車控制技術(shù)， 更重要的是學(xué)會(huì)歸納總結(jié)， 才能在學(xué)習(xí)與工作中提高品質(zhì)與效果。

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