（3）保險公司獲得的利益
      隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展，由于裝備自動變速器的車輛在操作性和舒適性方面有明顯的優(yōu)勢，深受廣大車主喜愛，所以裝備自動變速器的車輛數量快速增長。在保險公司理賠業(yè)務當中，涉及到自動變速器理賠的屢見不鮮，但是自動變速器科技含量極高，結構復雜，所以在理賠時會碰到許多變速器專業(yè)的困難，如原廠零件的鑒定、不同年款的差異等。
      目前跟汽車生產廠直接簽約合作的自動變速器維修企業(yè)很少，通常保險公司咨詢到的價格已經是流通過幾次的零件價格，往往詢價各項零件價格后發(fā)現(xiàn)，合計的金額竟比再制造總成的價格還要高，再制造產品的優(yōu)勢就很明顯了。

    三、自動變速器綠色維修舉例
    1．當車輛出現(xiàn)在30～50km/。以下加速不良，車速上升緩慢，過了低速區(qū)后加速良好的故障時，一般就是液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。過去是更換液力變矩器總成，現(xiàn)在是用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障。
    2．汽車車啟動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩加速踏板最高車速只有80～90km/h左右；加大節(jié)氣門開度，最高車速也只有110～120km/h左右。一般是支撐導輪的單向離合器卡滯，在感覺上有一點像發(fā)動機排氣不暢，但發(fā)動機排氣不暢時冷車啟動困難。打開空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發(fā)動機急加速時此處能看見廢氣返流，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會導致廢氣返流。此時，同樣需要用車床剖開液力變矩器，更換導輪和單向離合器來排除故障。
    3．汽車低速行駛和發(fā)動機冷機時沒有異響，熱機車速提高后能聽到“嗡嗡”的異響聲，20min后發(fā)動機冷卻液過熱，報警裝置開始報警。或者發(fā)動機熱機后，車速在30～50km/h后若聽到“嗡嗡”的異響聲，輕輕地踩下制動踏板，使制動踏板臂和制動燈開關分開即可（制動燈開關負責解除變矩器鎖止工況）。若踩下制動踏板時“嗡嗡”的異響聲立即終止，抬起制動踏板時“嗡嗡”的異響聲立即恢復，說明異響是由于液力變矩器內鎖止離合器的鎖止力矩不足造成的。鎖止電磁閥密封不良，會造成液力變矩器鎖止油壓過低，更換或清洗鎖止電磁閥，檢查或更換變矩器鎖止油壓限壓閥即可排除故障。
    4．大眾自動變速器在汽車冷車入擋時熄火，或入擋時發(fā)動機嚴重發(fā)抖，行駛中出現(xiàn)聳動，踩制動踏板嚴重振抖或者熄火。調故障碼，顯示變矩器機械故障，說明閥體上鎖止電磁閥或其下面的Tcc閥芯卡滯，過去是更換閥體總成，現(xiàn)在可以清洗鎖止電磁閥，拋光機械閥芯來排除故障。
      5． AL4變速器報警，運動模式燈和雪地模式燈交替閃爍，：令車容易出現(xiàn)，尤其是早上剛上道時。二擋升三擋突然一振，就報警了。變速器鎖在三擋，調故障碼多為機油壓力故障。過去只能更換閥體總成，現(xiàn)在只需要更換壓力調節(jié)電磁閥或密封圈即可排除故障。實際維修中一般同時更換油壓調節(jié)電磁閥和變矩器鎖止電磁閥。
    6．奇瑞QQ AMT有時掛擋后，加油。刁不能起步行駛。分析如果是離合器機械部分故障，就不會只是偶發(fā)，只有可能是控制部分故障。該車控制部分由電腦、傳感器、開關及執(zhí)行器組成。執(zhí)行元件中的電磁閥有三種，第一種是離合器兩位三通式流量比例電磁閥，其上貼有黃色標簽，與其他電磁閥不可以互換，該閥靠控制流入流出離合器執(zhí)行器的液壓流量，來實現(xiàn)離合器的結合與分離；第二種是換擋壓力比例式電磁閥，奇數擋的與偶數擋的電磁閥型號相同可以互換；第三種是選擋開關式電磁閥，高擋位選擋與低擋位選擋電磁閥型號相同，也可以互換。拆解清洗速選器控制閥體，并進行擋位自學習和離合器位置嚙合點學習后試車，故障排除。
    7．逍客REOF09ACVT-M6無級變速器，行車正常，行駛10min，沒有空擋，N擋也可行駛，R擋無爬行，2000r/min才能行駛，更換大修包、閥體、電腦都無效。更換行星齒輪恢復正常，原來是行星齒輪與離合器磨損所致。
    8．01J無級變速器，低速起步和爬坡背力都有聳車現(xiàn)象，分析可能是接角蟲壓力不足。鏈條接觸壓力大小的控制是由機械式扭矩傳感器通過發(fā)動機不同的輸入力矩和不同的車速來實現(xiàn)的。發(fā)動機輸入扭矩相同時，接觸壓力的控制取決于車速，低速行駛接觸壓力高，高速行駛接觸壓力低。車速不變時，接觸壓力的控制取決于扭矩，大扭矩時接觸壓力高，小扭矩時接觸壓力低。檢查扭矩傳感器、主從動鏈輪及鏈條，正常。清洗后更換內外濾清器，更換控制單元與閥體總成，試車故障排除。
    9．福特CD4E自動變速器，掛入前進擋或倒擋，出現(xiàn)延遲結合現(xiàn)象，油耗過高。檢查變矩器外殼鎖止離合器處，發(fā)藍，說明油溫過高。割開發(fā)現(xiàn)離合器，燒蝕、銅套磨損。檢查閥體鎖止閥孔磨損，主調壓閥孔磨損。對變矩器翻新修復，對閥孔進行鉸孔，更換加大離合器閥修理包及加大改進型主調壓閥，更換變速器大修理包，試車，故障排除。
    10大眾邁騰DSG干式7擋，撞車事故后，所有擋位聳動，學習不好。拆修故障依舊；試換電腦，故障依舊；試換雙離合器后恢復正常。說明事故車離合器易變形，且這種變形肉眼看不出來，提醒事故車維修者注意。

    11．邁騰6擋濕式雙離合器自動變速El，冷車行駛正常，熱車會突然失去動九同時儀表上擋位顯示變成紅屏。調故障碼，顯示變速器油溫傳感器G509監(jiān)測到高溫。該車變速器設有三個溫度傳感器，一個是G509監(jiān)測多片濕式雙離合器工作溫度，它與變速器輸入軸轉速傳感器G182集成一體。一旦監(jiān)測到油溫超過160℃，進入應急模式，離合器分離，車輛將失去動力。另兩個G93和G510，分別監(jiān)測變速器油溫和變速器控制單元油溫，任何一個溫度超過145℃，變速器也進入應急模式。路試中讀數據流，G509為165℃，其他兩個僅為50℃，更換集成的G509和G182傳感器總成，故障排除。對電腦刷新、提高進入應急模式溫度，可以從根本上消除熱車失去動力的故障現(xiàn)象。
    12．邁騰1.4L，7擋干式雙離合器自動變速器，2擋行駛緩力口速時，發(fā)動機艙內傳出劇烈的振動聲，車內也能感到這種振動。冷車或急加速，故障現(xiàn)象并不存在，也未見任何故障碼。海外版的原型1.4L，發(fā)動機為雙增壓，2擋行駛時，由于機械增壓器的作用，發(fā)動機負荷率不會過高。但國產的沒裝機械增壓器，而廢氣增壓器在低速時還未充分起效。而冷車時，由于空氣密度相對較高，電腦執(zhí)行暖機加濃；急加速時，電腦進行異步噴射，執(zhí)行動力模式，發(fā)動機負荷率低些，所以故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn)。說明是發(fā)動機與變速器不匹配引起的，要降低發(fā)動機負荷率是麻煩的。可以通過三種辦法克服或減輕故障現(xiàn)象的發(fā)生，一是改變雙質量飛輪上的減振彈簧的彈力，便可以消除共振；二是二擋加速油門加急一些；三是加裝機械增壓裝置。

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