前不久，美國亞利桑那州一名女性在過馬路時(shí)被一輛Uber自動(dòng)駕駛SUV撞倒并最終死亡。該事件使得自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展是否操之過急的爭議再起，那么對(duì)于無人駕駛我們到底該用怎樣的心態(tài)來對(duì)待。
    傳統(tǒng)意義上，駕駛不只是一項(xiàng)機(jī)械工作，因?yàn)楣�路駕駛意味著數(shù)不清的偶發(fā)事件和在緊急狀況中的決策與應(yīng)對(duì)。很多人認(rèn)為，無人駕駛的程序算法是難以有效找到合乎技術(shù)、現(xiàn)狀和倫理的最優(yōu)解的。更關(guān)鍵的是無人駕駛這項(xiàng)技術(shù)背后潛藏著的風(fēng)險(xiǎn)隱患，一次判斷失誤，很可能就是一起車毀人亡的慘劇。在風(fēng)險(xiǎn)面前，相信同類幾乎是一種本能。但技術(shù)層面上，這套相信人類的本能是不合邏輯的，今天的傳感和大數(shù)據(jù)技術(shù)水準(zhǔn)之完善，無人駕駛的程序?qū)Νh(huán)境的感知速度、對(duì)復(fù)雜路面狀況的判斷能力和決策水準(zhǔn)，只會(huì)比人類更強(qiáng)大。何況，人類還存在著疲勞駕駛、酒駕等屢禁不止的惡習(xí)。
    之所以這起事故引發(fā)了公眾對(duì)無人駕駛技術(shù)的擔(dān)憂和質(zhì)疑，實(shí)際上是大家對(duì)一種責(zé)任主體不明的擔(dān)憂。在交通事故中，人類行為導(dǎo)致的后果是有責(zé)任主體的，可以追責(zé)，因此，也傾向于被認(rèn)為是可以控制的，而無人駕駛則面臨著無法追責(zé)的難題。可以預(yù)見的是，未來的無人駕駛還需要技術(shù)之外的解決方案，包括呼吁無人駕駛的專門立法和更多的普及措施，只有這樣無人駕駛這項(xiàng)新技術(shù)才可能真正應(yīng)用推廣起來。
    從長遠(yuǎn)角度來看，無人駕駛的安全度一定會(huì)比有人駕駛更高，因?yàn)槟鼙苊馊藶榈那榫w干擾或者判斷失誤。這也正是自動(dòng)駕駛在航空、高鐵、地鐵中大量應(yīng)用的原因。只是相對(duì)而言，汽車的交通環(huán)境要復(fù)雜得多，真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的難度也要更高。但無論如何，無人駕駛都將是未來的大勢(shì)所趨。