（1）作用  爆燃傳感器識(shí)別爆燃。一個(gè)爆燃傳感器監(jiān)控1缸和2缸，另一個(gè)爆燃傳感器監(jiān)控3缸和4缸。DME控制單元選擇氣缸進(jìn)行爆燃識(shí)別并進(jìn)行爆燃控制。發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間爆燃運(yùn)行可能導(dǎo)致嚴(yán)重的損壞。
爆燃可因下列原因加劇：
    1）壓縮比提高。
    2）氣缸進(jìn)氣多。
    3）燃油等級(jí)不良。
    4）進(jìn)氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高。
    壓縮比也可能由于存放或制造方面的離散而達(dá)到過高的值。對(duì)于沒有爆燃控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須在設(shè)計(jì)點(diǎn)火開關(guān)時(shí)通過一個(gè)到爆燃極限的安全距離考慮這些不利影響。因此在負(fù)荷區(qū)不可避免地帶來效率的損失。
（2）原理  爆燃傳感器為壓電式傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，爆燃傳感器內(nèi)的壓電元件產(chǎn)生一個(gè)電壓值，DME通過監(jiān)測(cè)電壓的大小，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃程度。
一個(gè)爆燃傳感器有兩個(gè)PIN角，分別為電源和搭鐵線。
（3）故障影響  爆燃控制系統(tǒng)的自診斷
包括下列檢測(cè)：
1）檢測(cè)有故障的信號(hào)，例如斷路或插頭損壞。
2）分析電路的自檢。
3）檢測(cè)爆燃傳感器探測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲電平。
如果在進(jìn)行這些檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)關(guān)閉爆燃控制系統(tǒng)。由緊急程序執(zhí)行點(diǎn)火角控制。同時(shí)在故障碼存儲(chǔ)器中記錄一個(gè)故障。緊急程序可從最小ROZ91開始保證無損運(yùn)行。緊急程序與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)。