問(wèn)：檢修一輛2012年的進(jìn)口大眾“途銳”車(chē)，該車(chē)車(chē)速提不起來(lái)，加速越來(lái)越無(wú)力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)還出現(xiàn)較嚴(yán)重的抖動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低抖動(dòng)越厲害。
按常規(guī)方法檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的油電路器件，以及進(jìn)氣系統(tǒng)和節(jié)氣門(mén)，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的異常。請(qǐng)教老師，此故障該如何檢修？
答：該途銳轎車(chē)采用排量3.6L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1）、配裝先進(jìn)的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。為什么該車(chē)的動(dòng)力下降了呢？該V型發(fā)動(dòng)機(jī)分左右兩列汽缸，面朝發(fā)動(dòng)機(jī)看，右邊為奇數(shù)缸，左邊為偶數(shù)缸。
遠(yuǎn)程指導(dǎo)該車(chē)檢修過(guò)程如下：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后檢測(cè)各缸的壓縮壓力，發(fā)現(xiàn)有明顯的差異，第3缸和第5缸壓力偏低，約6.3kg/cm2左右，而其他缸的缸壓卻能達(dá)到13.7kg/cm2。用“5051”檢測(cè)儀檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)確有故障記錄，含義為第3缸和第5缸會(huì)出現(xiàn)失火現(xiàn)象。所謂“失火”即指該汽缸出現(xiàn)斷火，汽缸不作功就沒(méi)有了動(dòng)力貢獻(xiàn)，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不平衡，就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，第5缸的失火情況更為嚴(yán)重，但檢查火花塞和獨(dú)立點(diǎn)火線(xiàn)圈沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障。
拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋發(fā)現(xiàn)，缸蓋螺絲的擰緊扭矩以及凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)、氣門(mén)上下運(yùn)動(dòng)均正常。但汽缸墊上第3缸和第5缸，在貼近缸壁的位置上，有黃紅色漏氣燒過(guò)的痕跡。再觀(guān)察缸蓋下平面也有竄氣燒過(guò)的印記，這明顯是3、5缸竄氣痕跡（圖2）。再仔細(xì)觀(guān)察，可以看見(jiàn)缸蓋下平面較粗糙，有較明顯的加工紋路，用刀口尺采取漏光方法檢查，發(fā)現(xiàn)缸蓋平面度有一定的偏差（圖3）。
發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋緊固在缸體上，形成兩列左右6個(gè)密封的汽缸，為使缸蓋能緊密地與缸體兩個(gè)平面貼合，中間還裝有密封作用的缸墊。兩個(gè)相鄰的汽缸之間，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，需要承受超過(guò)五十個(gè)大氣壓以上的壓差，這就要求缸體與缸蓋的平面應(yīng)加工得十分光滑和平整，兩者應(yīng)密封得十分良好，否則容易產(chǎn)生“沖墊”的現(xiàn)象，即某兩缸相互竄通或與水道竄通，這就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，并出現(xiàn)車(chē)輛嚴(yán)重抖動(dòng)的狀況。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該車(chē)缸蓋下平面度偏差為0.06mm，通過(guò)磨平面修復(fù)，試車(chē)證明發(fā)動(dòng)機(jī)故障已排除。這里提醒一下讀者，磨缸蓋下平面會(huì)改變?nèi)紵胰莘e，過(guò)大的壓縮比會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。
