隨著新能源汽車的日益增多，其暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)維護與故障維修也逐漸增多，但很多汽車維修人員對新能源汽車了解較少，在維修新能源汽車的暖風(fēng)和空調(diào)時往往束手無策，本文將介紹新能源汽車暖風(fēng)和空調(diào)的主要結(jié)構(gòu)，并結(jié)合實際案例分享維修技巧和注意事項，以期對讀者有所幫助。

    一、新能源車輛暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)簡介
    1．傳統(tǒng)皮帶式空調(diào)系統(tǒng)
    有些混合動力汽車采用的是傳統(tǒng)皮帶式空調(diào)壓縮機，如果空調(diào)系統(tǒng)工作時，車輛的怠速停止（怠速啟停）功能使發(fā)動機關(guān)閉，那么空調(diào)壓縮機也會停止工作，但車輛的鼓風(fēng)機會繼續(xù)向車內(nèi)輸送空氣，最終使空調(diào)壓縮機不工作。雖然這在某種程度上可以讓乘車人員感到?jīng)鏊�，但發(fā)動機停機時間過長可能會使人難受，例如長時間等紅綠燈時。這類車輛通常能夠取消怠速啟停，并激活發(fā)動機工作，使其滿足任意長時間的空氣調(diào)節(jié)需求。
    2．電動式空調(diào)系統(tǒng)
    傳統(tǒng)的皮帶式空調(diào)系統(tǒng)有時會大幅拉低車輛的燃油經(jīng)濟性，但電動空調(diào)壓縮機比傳統(tǒng)的空調(diào)壓縮機更有效率，尤其當(dāng)電機由類似于動力電池組這樣的高壓部件來供給較高電壓時。
    一般而言，電動空調(diào)壓縮機是通過小型變頻器驅(qū)動的交流電動機帶動。電動空調(diào)壓縮機如圖1所示。壓縮機的變頻器可以整合到壓縮機組件中，或者也可以并入到車輛的主變頻器組件等部件里。電動空調(diào)壓縮機將電動機整合到了空調(diào)壓縮機室中后，壓縮機并非由離合器控制，因為壓縮機可以通過改變電動機轉(zhuǎn)速來不斷改變其輸出功率。影響壓縮機輸出功率的因素包括蒸發(fā)器溫度、車廂溫度、環(huán)境溫度及目標蒸發(fā)器溫度等。電動空調(diào)壓縮機沒有采用軸端密封設(shè)計，這使得以往傳統(tǒng)空調(diào)中軸端泄露的情況不會發(fā)生。

    電動空調(diào)壓縮機通過使系統(tǒng)制冷劑在電動機周圍或附近循環(huán)進而使電動機冷卻。由于空調(diào)系統(tǒng)的冷凍機油懸浮在制冷劑中，因此，冷凍機油一定不能導(dǎo)電。常規(guī)的冷凍機油會污染系統(tǒng)，可能會導(dǎo)致汽車的車載診斷系統(tǒng)設(shè)定診斷故障碼（DTC）出現(xiàn)高壓電接地的故障。在這種情況下，難以從系統(tǒng)中徹底清除污染油，有時可能需要更換整個部件。
    3.混合式空調(diào)系統(tǒng)
    這里的“混合”式空調(diào)系統(tǒng)與混合動力汽車無關(guān)，混合式空調(diào)系統(tǒng)是由皮帶式空調(diào)壓縮機和電動空調(diào)壓縮機共同組成的混合一體機。2006～2011款的本田思域混合動力汽車就采用的此種類型。正常工作時，空調(diào)控制系統(tǒng)會選擇最有效率的機械驅(qū)動模式或電驅(qū)動模式，它既可以由發(fā)動機驅(qū)動，也可以由電動機驅(qū)動，還可以由兩者一起驅(qū)動。當(dāng)發(fā)動機不工作時，電動機就可以驅(qū)動空氣壓縮機繼續(xù)工作，保證車內(nèi)的溫度。如果室外溫度特別高，需要高速制冷，而單靠電動機驅(qū)動已經(jīng)滿足時，發(fā)動機系統(tǒng)就會自動啟動，將冷氣源源不斷地供到車內(nèi)。當(dāng)車內(nèi)溫度已經(jīng)穩(wěn)定到最佳水平時，發(fā)動機又會自動關(guān)閉，從而節(jié)約油耗。
    4．遙控空調(diào)系統(tǒng)
    遙控空調(diào)系統(tǒng)能讓駕駛員只通過智能手機應(yīng)用程序或按一下汽車密鑰卡按鈕就可以激活空調(diào)系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的混合動力汽車中，車內(nèi)空調(diào)運行時間取決于動力電池的荷電量（SOC），使用手機應(yīng)用或汽車密鑰卡遙控空調(diào)打開后，最多可運行3min時間。在插電式混合動力汽車中，遙控空調(diào)最多可以運行10min，這是因為車內(nèi)空間越大所需空調(diào)運作時間越多。
    當(dāng)發(fā)出激活遙控空調(diào)系統(tǒng)的命令后，如果車門尚未鎖上，則車輛的控制系統(tǒng)會鎖住車門；并閉合電池包的高壓主繼電器，從而使電池包可以帶動空調(diào)壓縮機工作。但是，雖然高壓主繼電器處于閉合狀態(tài)，遙控空調(diào)系統(tǒng)其實并沒有使車輛上電（READY為ON）。在遙控空氣調(diào)節(jié)超時、動力電池的荷電量低于規(guī)定I值、車輛的車門處于解鎖狀態(tài)等情況下，它將發(fā)出關(guān)閉遙控空調(diào)系統(tǒng)的命令。
    5．車內(nèi)太陽能通風(fēng)系統(tǒng)
    有些混合動力汽車和純電動汽車將太陽能電池板安裝在汽車的車頂，當(dāng)車輛斷電（READY為OFF）且在炎熱的天氣下停車時，可以打開太陽能通風(fēng)系統(tǒng)使車內(nèi)通風(fēng)透氣，但是太陽能電池板不會為車輛動力電池包充電。
    通常情況下，太陽能通風(fēng)系統(tǒng)是通過開關(guān)來控制的。當(dāng)車內(nèi)溫度上升到高于規(guī)定溫度值時，如果接通太陽能通風(fēng)系統(tǒng)并且太陽能電池板能夠輸出足夠的電壓，太陽能電池板的電流就會激活汽車內(nèi)部風(fēng)機。在昏暗或多云的天氣，太陽能通風(fēng)系統(tǒng)可能無法產(chǎn)生足夠的電壓。有些太陽能通風(fēng)系統(tǒng)還可以控制車內(nèi)通風(fēng)口。所以風(fēng)扇控制器通常是獨立安裝的，這樣就使太陽能電池板的電壓與汽車的電氣系統(tǒng)分隔開來。

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