發(fā)動機(jī)工作時，曲軸轉(zhuǎn)速達(dá)2000 r/min，各配合件如活塞與汽缸、活塞環(huán)與汽缸、活塞銷與銷座孔、曲軸瓦與曲軸頸、氣門桿與氣門導(dǎo)管等動配合件都在做高速相對運(yùn)動，配合件的工作表面上產(chǎn)生相互摩擦，使摩擦表面發(fā)熱和磨損，消耗發(fā)動機(jī)的功率。活塞與汽缸、活塞環(huán)與汽缸之間的摩擦磨損，會使汽缸密封性能下降，汽缸壓縮壓力不足，啟動困難，功率下降。活塞銷與銷座孔、曲軸瓦與曲軸頸發(fā)生磨損后，會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響，嚴(yán)重時會造成軸瓦表面合金燒熔及損壞軸頸。為了減輕發(fā)動機(jī)這些動配合件的摩擦磨損，需要為他們提供良好的潤滑，于是在發(fā)動機(jī)上設(shè)置了潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機(jī)工作時把足量的潤滑油送到需要潤滑的工作表面，在工作表面形成油膜以減少工作表面的摩擦，并把零件表面的摩擦熱帶走，保證發(fā)動機(jī)正常工作。在拖拉機(jī)修理中，要對發(fā)動機(jī)潤滑系進(jìn)行徹底檢查，充分發(fā)揮其作用，確保零件摩擦表面有足夠數(shù)量的清潔潤滑油，及時帶走磨屑及熱量，以維持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長使用壽命。
拖拉機(jī)潤滑系統(tǒng)在使用中常見故障有機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高及機(jī)油變質(zhì)等。下面我們對這些故障進(jìn)行分析，以提醒用戶使用中注意預(yù)防。
1機(jī)油壓力過低
柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速1500 r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力應(yīng)不低于0. 35 MPa。機(jī)油壓力過低機(jī)油將無法到達(dá)需要潤滑的摩擦表面，會造成零件的工作表面發(fā)生磨損、產(chǎn)生的摩擦熱不能及時散發(fā)出去，工作惡化，甚至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重事故。造成機(jī)油壓力過低的主要原因如下：
機(jī)油壓力過低，使機(jī)件摩擦表面不能得到很好潤滑，甚至根本得不到潤滑，這通常會造成機(jī)件的早期損壞，甚至發(fā)生“燒瓦”等嚴(yán)重事故。
（1）柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油量不足，或機(jī)油吸油盤濾網(wǎng)堵塞吸油困難，會使機(jī)油泵的泵油量減少，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。
（2）機(jī)油泵零件磨損嚴(yán)重，如主、從動齒輪，機(jī)油泵蓋等零件磨損嚴(yán)重，使機(jī)油泵齒輪端隙，齒輪嚙合間隙增大，機(jī)油泵泵油效率下降，機(jī)油泵出油壓力降低。
（3）為使發(fā)動機(jī)有一個正常的工作壓力，在主油道、機(jī)油濾清器或機(jī)油泵等部位上通常設(shè)有限壓閥。當(dāng)這些限壓閥調(diào)整不當(dāng)或閥中的彈簧折斷及彈力不足時，這個最低開啟壓力就會降低，使得大量的機(jī)油從限壓閥泄漏，造成整個發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力下降。
（4）柴油機(jī)主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙的大小對潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力有直接的影響。這些部件的配合間隙過大，機(jī)油通過時阻力小，機(jī)油流速加快，當(dāng)機(jī)油泵流量一定，機(jī)油壓力就會降低。當(dāng)柴油機(jī)剛啟動時機(jī)油壓力正常，而工作一段時間后發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力降低，這種現(xiàn)象的主要原因就屬于這種，柴油機(jī)主要配合件因磨損間隙變大導(dǎo)致的。冷機(jī)時機(jī)油勃度大，泄漏少，機(jī)油壓力可相對高一些；熱機(jī)時，機(jī)油翻度低，泄漏多，機(jī)油壓力就會不足。
2機(jī)油壓力過高
發(fā)動機(jī)正常工作時，機(jī)油壓力表升至0. 49 MPa以上時，稱為機(jī)油壓力過高。機(jī)油壓力過高在使用中不常發(fā)生，但有時也會因一些特殊原因而導(dǎo)致機(jī)油壓力過高。當(dāng)拖拉機(jī)機(jī)油壓力過高時，高壓力的機(jī)油流會沖壞潤滑油路，造成泄漏而影響潤滑。機(jī)油壓力過高，還會脹裂機(jī)油濾清器，使機(jī)油大量泄漏。發(fā)動機(jī)工作或熱試時，有時發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力表反映出壓力過高，其主要原因是：（1）機(jī)油豁度過大，流動性差。（2）軸頸與軸承配合間隙過小，機(jī)油循環(huán)困難。如果軸頸與軸承間隙過小，還可能造成溫度過高。（3）油道堵塞，機(jī)油不能暢流，機(jī)件就得不到潤滑，容易造成機(jī)件嚴(yán)重的磨損或燒損事故。（4）限壓閥彈簧壓力調(diào)整過高。
3機(jī)油變質(zhì)
發(fā)動機(jī)中的機(jī)油在高溫高壓條件下工作的同時，還與空氣、燃料的不完全燃燒物、凝聚的水蒸氣以及進(jìn)入發(fā)動機(jī)的灰塵接觸。此外，還與零件的金屬表面和其磨損產(chǎn)物接觸并受到催化。結(jié)果使機(jī)油的物理化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，在機(jī)油中聚集各種污垢物，引起發(fā)動機(jī)早期磨損，從而破壞發(fā)動機(jī)的正常工作。機(jī)油變質(zhì)的快慢則取決于：
（1）與發(fā)動機(jī)的形式與結(jié)構(gòu)有關(guān)。如，柴油發(fā)動機(jī)燃燒室形式；活塞環(huán)、油環(huán)和氣環(huán)的結(jié)構(gòu)、加工與裝配質(zhì)量；機(jī)油濾清器、空氣濾清器的完備情況與凈化效果；曲軸箱通風(fēng)的完善程度。
（2）與發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況有關(guān)。當(dāng)燃油供給系工作不正常時，如噴油器的噴射壓力下降、噴孔堵塞、噴油嘴漏油等，機(jī)油變質(zhì)將急劇加快。實(shí)踐表明，隨著發(fā)動機(jī)零件磨損程度的增加，機(jī)油變質(zhì)加快得特別明顯。原因是竄入曲軸箱的廢氣增加，并隨之帶入大量的不完全燃燒物，同時提高了機(jī)油的溫度，從而加速了機(jī)油氧化變質(zhì)過程。
（3）與燃油的品種與質(zhì)量有關(guān)。當(dāng)燃油中含有大量不飽和烴、硫分離、含四乙鋁時，機(jī)油中污垢雜質(zhì)含量則有明顯的增加。
在大修發(fā)動機(jī)時，對潤滑系要通盤考慮，逐一解決。應(yīng)抓住以下三個問題來徹底恢復(fù)潤滑系的技術(shù)狀況，即保證足夠的潤滑油油量、機(jī)油凈化和潤滑系統(tǒng)的密封性。因此對相應(yīng)的機(jī)件，如機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油道和各相關(guān)密封部位，應(yīng)認(rèn)真檢修。
