1故障現(xiàn)象

    某履帶式車輛采用行星轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向，使用浮式制動器和操縱桿操控。當(dāng)一側(cè)操縱桿在制動位置時，大制動帶抱緊大制動鼓，行星轉(zhuǎn)向器的動力被切斷，制動側(cè)履帶停駛，另一側(cè)履帶正常行駛，車輛進(jìn)行制動轉(zhuǎn)向。在車輛運(yùn)行過程中，進(jìn)行制動轉(zhuǎn)向時，大制動帶抱不死大制動鼓，稱大制動器制動不住。故障現(xiàn)象是：該側(cè)操縱桿拉至制動位置時，車輛不能制動轉(zhuǎn)向；用制動器制動停車不及時，且偏駛。故障實質(zhì)是：大制動器的制動力矩（摩擦力矩）下降或行星轉(zhuǎn)向器的動力未切斷。

 

2故障原因

    （1）制動帶與制動鼓的摩擦系數(shù)下降。其原因有：

    ①摩擦接觸面有油。

    ②制動帶與制動鼓之間的滑動速度過高。使用中，車速快，制動帶與制動鼓之間的滑動速度高，而摩擦系數(shù)隨滑動速度的提高而下降，當(dāng)滑動速度大于6m·s-1時，摩擦系數(shù)急劇下降。

    ③制動帶與制動鼓的溫度過高。

    （2）制動帶與制動鼓的貼合面減小。其原因有：

    ①制動帶與制動鼓之間的間隙調(diào)整不均勻。

    ②制動帶磨損不均。浮式制動器工作時，固定端比活動端所承受的單位壓力大，磨損較快，使貼合面減小。

    ③制動帶變形。修理中掛拉力彈簧時，錯誤地用撬杠撬制動帶而使其翹曲變形；使用中，制動帶溫度過高時，也易翹曲變形。

    ④制動鼓表面產(chǎn)生燒傷和剝落。這是使用不當(dāng)、溫度過高造成的。產(chǎn)生燒傷和剝落后，使制動帶與制動鼓之間的間隙不均，貼合面減小。

    ⑤安裝時調(diào)整不當(dāng)，使制動帶與制動鼓的偏移量過大。

 

（3）摩擦表面的正壓力下降。其原因有：

    ①操縱力減小。當(dāng)操縱桿或腳制動器踏板的總行程過大時，駕駛員不便操作，操縱力減小，使作用在雙臂杠桿上的力減小，制動帶活動端的拉力減小，摩擦表面正壓力下降。

    ②操縱裝置傳動效率降低。使用中，由于操縱裝置潤滑不良、臟污，聯(lián)動機(jī)構(gòu)松動等，均會使操縱費力，操縱力損失大，效率降低，使作用在雙臂杠桿上的力減小。

    ③助力彈簧彈性降低或調(diào)整不當(dāng)，助力作用減弱。

    ④大制動器連接銷彎曲、過臟、生銹或弧形孔磨偏。此時，連接銷在弧形孔內(nèi)移動阻力增大，使制動帶活動端的拉力減小，甚至卡住連接銷不能制動。

    ⑤大制動器間隙過大。使用中因制動器磨損或調(diào)整不當(dāng)，使大制動器間隙過大，操縱桿拉到底，但大制動器間隙沒有完全消失，使制動帶摩擦表面對制動鼓的正壓力幾乎為零而不能制動。

    ⑥大制動帶斷裂或其調(diào)整螺栓折斷。

    （4）使用中因調(diào)整不當(dāng)使大制動器間隙過小時，造成操縱裝置工作不協(xié)調(diào)，即小制動器未完全松開，太陽齒輪繼續(xù)給行星齒輪提供一定的力矩，仍有一定的力矩作用在大制動鼓上。此時，不但加速大制動帶的磨損，而且制動不可靠。若閉鎖離合器分離不徹底，也會造成上述后果。

 

2檢查與處理

    制動轉(zhuǎn)向不靈故障檢查處理流程如圖所示。

    ①檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿總行程。

    ②若制動帶與制動鼓間有油，應(yīng)查明油的來源，排除漏油故障。制動帶與制動鼓間的油，可用注油氣槍注入煤油進(jìn)行清洗，也可繼續(xù)使用，讓其自行消失。

    ③檢查發(fā)現(xiàn)某側(cè)大制動帶過熱時，若在炎熱的夏天使用時間較長，說明制動器使用次數(shù)過多，應(yīng)盡量減少制動器的使用次數(shù)。若使用時間不長，制動帶就過熱，可能是制動帶間隙不均勻，應(yīng)予檢查調(diào)整，如制動帶翹曲，可用小撬杠概略將它撬勻。

    ④若操縱費力，應(yīng)清潔、潤滑操縱裝置或檢查調(diào)整助力彈簧。

⑤若前進(jìn)擋制動不住，而倒擋正常，則可能是弧形孔磨出凹槽，應(yīng)修理排除。

    ⑥若制動帶已嚴(yán)重磨損或斷裂，應(yīng)予更換。