問：一輛2013年款的豐田銳志，裝配5GR發(fā)動(dòng)機(jī)，已正常行駛超過180 000km。一次交通事故后，修復(fù)時(shí)更換了發(fā)電機(jī)部件，蓄電池恢復(fù)正常充電。近日偶發(fā)轉(zhuǎn)向沉重的故障現(xiàn)象，儀表盤上會(huì)突然出現(xiàn)ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、防滑vsc等多個(gè)故障警告燈亮起。檢查轉(zhuǎn)向裝置及車輪制動(dòng)等外部狀況及電路連接，沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)儀表盤上確實(shí)有多個(gè)故障警告燈亮起。隨后用元征診斷儀讀取出故障碼C1201和C1417（圖1），后者指示“IG1供電電壓太高”。檢查發(fā)電機(jī)電壓為14V左右，能正常發(fā)電。請(qǐng)問為何會(huì)有“電壓太高”的故障碼呢？
答：從調(diào)出的兩個(gè)故障碼入手進(jìn)行分析，故障碼C1201的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)／EV控制系統(tǒng)故障，但沒有具體指出是何部件的故障，C1417的含義是IG1供電電壓太高。但在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)檢查，萬用表指示發(fā)電機(jī)輸出電壓正常，在14V左右，那么，為什么會(huì)出現(xiàn)提示電壓太高的故障碼呢？
結(jié)合車主反映的，車輛偶發(fā)轉(zhuǎn)向沉重的故障這一情況，在讀取車輛的動(dòng)態(tài)
數(shù)據(jù)流時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注與助力轉(zhuǎn)向相關(guān)的內(nèi)容。結(jié)果發(fā)現(xiàn)在電子輔助動(dòng)力
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及
ABS/VSC／
TRC系統(tǒng)內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)失去通訊的故障。進(jìn)一步查找“失去通訊”的現(xiàn)象，相關(guān)故障碼有多個(gè)：U0123-橫擺率傳感器模塊、U0124一橫向加速傳感器模塊、U0126一轉(zhuǎn)向角度傳感器模塊、U0130一與轉(zhuǎn)向
VGRS系統(tǒng)控制模塊、U0131一動(dòng)力轉(zhuǎn)向模塊等（圖2）。
從故障碼的測(cè)試條件中，查到“失去通訊”故障的一個(gè)共同原因，是“端子IG1的電壓在10V和17.4V之間時(shí)，不能接收到相關(guān)數(shù)據(jù)，此狀況持續(xù)1s或更長時(shí)間”，或“端子101的電壓在10V和17.4V之間時(shí)，以下情況連續(xù)發(fā)10次，不能接收到相關(guān)數(shù)據(jù)在5s內(nèi)出現(xiàn)一次或更多次”而造成的。而故障碼C1417指向IG1供電電壓太高，與上述故障原因吻合。
那么造成供電電壓太高的具體原因又是什么呢？據(jù)維修技師介紹，回顧此車的檢修過程，半年前此車因偶發(fā)轉(zhuǎn)向沉重，曾更換過方向機(jī)總成。后制動(dòng)系統(tǒng)曾有故障又換過了
ABS執(zhí)行器總成。現(xiàn)在同類故障又重復(fù)出現(xiàn)，似乎大部件都換了，維修一時(shí)陷入僵局。
與“IG1電源過高”有關(guān)聯(lián)的是何部件呢？進(jìn)一步用診斷儀查找車輛的動(dòng)態(tài)
數(shù)據(jù)流，利用診斷儀的錄屏功能，觀察發(fā)現(xiàn)IG1端子的電壓，有時(shí)確實(shí)瞬間會(huì)竄升到17.4V以上（圖3），符合觸及故障碼的檢測(cè)條件，推斷這是造成出現(xiàn)上述多個(gè)故障碼的原因。按國標(biāo)規(guī)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓應(yīng)在14V±0.5V間變化，與
蓄電池一道起穩(wěn)定充電電壓的作用。但此車發(fā)電瞬間電壓升到17.4V以上的現(xiàn)象，說明發(fā)電機(jī)輸出的尖峰電壓，沒有被有效抑制，可判斷該發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)裝置工作不良，平穩(wěn)電壓波動(dòng)的效果較差。
分析該車曾在山區(qū)更換過發(fā)電機(jī)，可能使用的不是原廠配件。重購原廠的發(fā)電機(jī)總成更換，經(jīng)過近4個(gè)月的使用跟蹤，原車之前出現(xiàn)的，多種故障及多個(gè)警告燈點(diǎn)亮的現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)過。由此推斷之前更換的方向機(jī)總成及
ABS執(zhí)行器總成，只是治標(biāo)而沒有治本，當(dāng)時(shí)并沒有找到故障的根本原因。該案例說明，細(xì)致觀察和分析動(dòng)態(tài)
數(shù)據(jù)流是很重要的。
