一輛行駛里程約19萬km，搭載3GR-FE發(fā)動機和A761 E自動變速器的2005年一汽豐田皇冠轎車。車主反映：該車換入前進擋后無動力輸出。

    接車后：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車入擋無爬行，但倒擋卻可以行駛。入擋無爬行說明變速器的1擋傳動路線被切斷，根據(jù)動力傳遞圖（圖1），可以肯定換擋元件C1, C4和F4中至少有2個元件失去了傳動能力。而倒擋有爬行則說明C3, BI, B4和F1是能夠工作的。為了判斷換擋元件不工作的原因究竟是元件損壞還是控制不正確，維修人員決定采用升車試驗的方式來界定故障范圍。

    將車輛升起后，起動發(fā)動機換入前進擋，踩下加速踏板后各擋位換擋非常順利（圖2）。這表明變速器的控制部分不存在問題，問題出在換擋元件上。

    解體變速器檢查，發(fā)現(xiàn)離合器C1、C4和F4均已燒毀，制動器B1也有一定程度的燒蝕。根據(jù)以上情況分析，造成這些元件損壞的原因應為變速器過熱。解體變矩器檢查，發(fā)現(xiàn)鎖止離合器已燒毀。進一步檢查變速器油液散熱器，發(fā)現(xiàn)其油道已經堵塞。一切問題都是散熱不良引起的。

    更換C1, C4, B1和F4，翻新變矩器，更換發(fā)動機／變速器散熱器，試車發(fā)現(xiàn)在低擋位上換擋沖擊明顯。根據(jù)故障現(xiàn)象判斷這應是變矩器鎖止控制不良引起的。更換鎖止油壓控制電磁閥SLU后試車，換擋平順，故障徹底排除。