涉及車(chē)型：2012年生產(chǎn)的搭載雙離合變速器的奧迪A3車(chē)型。

    通報(bào)內(nèi)容：以上部分車(chē)型在車(chē)輛行駛中儀表板中的發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈點(diǎn)亮，每次使用VAS5052A故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)偶發(fā)性的故障碼，刪除偶發(fā)性故障碼后發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈就會(huì)熄滅，但車(chē)輛行駛200 km左右后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈就會(huì)再次點(diǎn)亮。具體的檢修方法如下。

      (1)使用VAS5052A故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障碼，它們分別為：P013000—氣缸列1傳感器1電路電氣故障，偶發(fā)；P2251000-氧傳感器1、氣缸列1以及搭鐵線(xiàn)斷路，偶發(fā)（圖1）。

    (2)通過(guò)以上故障碼分析，根據(jù)氧傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的線(xiàn)路連接，可以判斷可能引起故障的原因包括：氧傳感器損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與氧傳感器之間的線(xiàn)路連接不良；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

    (3)查閱該車(chē)型的電路圖后，檢查SB15熔絲，正常；檢查氣缸列1氧傳感器6針插接器4號(hào)腳的電壓為12V，正常。由于氧傳感器的搭鐵回路是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元搭鐵，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是精密部件，不容易壞，故判斷為氧傳感器損壞。更換氧傳感器并清除故障碼后試車(chē)，車(chē)輛大約行駛了150 km后用VAS5052A故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)又出現(xiàn)了前述的故障碼，但是發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈沒(méi)有點(diǎn)亮，說(shuō)明故障依舊。

    (4)用萬(wàn)用表分別檢查氧傳感器6針插接器的1, 2,3, 5和6號(hào)腳分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的94針插接器的57,79, 73, 56和78號(hào)腳線(xiàn)路連接正常，電阻值也正常。嘗試更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并清除故障碼后試車(chē)，車(chē)輛大約行駛150 km后故障依舊。

    (5)通過(guò)以上過(guò)程后就可以確定故障現(xiàn)象是由線(xiàn)路問(wèn)題引起的。于是就重點(diǎn)檢查相關(guān)的線(xiàn)路，折檢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)一步撬開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元94針插接器的后蓋檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，79號(hào)腳的接線(xiàn)未完全插入插孔內(nèi)。再進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元79號(hào)腳的插針已經(jīng)從插孔中退出，79號(hào)腳內(nèi)沒(méi)有了接線(xiàn)，這樣就構(gòu)成了線(xiàn)路虛接，造成了車(chē)輛的偶發(fā)性故障（圖2）。

    (6)將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元79號(hào)腳的接線(xiàn)重新插入，當(dāng)聽(tīng)到有“咔噠”一聲后，說(shuō)明接線(xiàn)插好。之后將插接器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后試車(chē)，故障排除。