一輛行駛里程僅500km、續(xù)航里程351km的長(zhǎng)城歐拉R1。因進(jìn)入冬季，客戶需要使用空調(diào)系統(tǒng)，因不會(huì)操作到店讓技師給客戶講解如何讓空調(diào)制熱。技師在與客戶講解操作過程中，熱風(fēng)出來30s左右，忽然車輛卜高壓（熄火），從風(fēng)口吹出自然風(fēng)。再次啟動(dòng)，可以正常啟動(dòng)，再次開啟暖風(fēng)30s左右再次下高壓。
故障診斷：通過這個(gè)現(xiàn)象，修過
新能源車的技師，要有個(gè)故障預(yù)判分析，應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些項(xiàng)目。
新能源電動(dòng)車一般突然下高壓就兩種情況：絕緣異常或者互鎖線路異常（都是與高壓系統(tǒng)相關(guān)）。
技帥用診斷儀對(duì)車輛整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行掃描，因?yàn)榻^緣檢測(cè)一般是由BMS電池管理系統(tǒng)對(duì)整車高壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，互鎖是由VCU控制器來負(fù)責(zé)監(jiān)控。重點(diǎn)看這兩個(gè)模塊就可以了。
通過讀取VCU故障碼，未發(fā)現(xiàn)有當(dāng)前故障。查詢BMS當(dāng)前有P106101電池系統(tǒng)絕緣故障1級(jí)（如圖1所示），歷史故障碼非常多（如圖2所示）。按壓?jiǎn)?dòng)鍵完全熄火，當(dāng)前故障碼變?yōu)闅v史故障，歷史故障碼有1-2級(jí)報(bào)警。
通過故障碼可以確定，分析方向沒有問題，再通過不開暖風(fēng)不下高壓情況，可以確定是暖風(fēng)PTC系統(tǒng)有問題。為了確定白己分析的沒有錯(cuò)，斷開PTC與高壓配電盒插頭，測(cè)量PTC的正極和負(fù)極兩端對(duì)車身的絕緣陰值。測(cè)量正極端為0.88MΩ（如圖3所示），測(cè)量負(fù)極端為0.01 MΩ（如圖4所示），兩端都有問題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值。
確定PTC高壓部件故障，更換后試車正常。
故障總結(jié)：
新能源電動(dòng)車爆發(fā)式的增加，對(duì)于技師的維修技能有很大要求。如果修過燃油電噴車，
新能源車一點(diǎn)都不復(fù)雜，只需要把理論和安全做好。
