故障診斷：新能源電動(dòng)汽車儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)嚴(yán)重故障，常見是啟動(dòng)12V蓄電池電量低，并不是特別嚴(yán)重的故障。對(duì)車輛搭電，與燃油車操作相同，車輛即可恢復(fù)正常。搭電時(shí)與燃油車不同的是，不會(huì)像燃油車那樣有發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，要看儀表上面的READY燈點(diǎn)亮，表示啟動(dòng)成功。曾遇到很多燃油車師傅去搭電車，看到儀表亮了就認(rèn)為車輛啟動(dòng)了，斷了輔助電源，車輛再次滅屏，認(rèn)為車輛有其他故障，不敢維修。有時(shí)也需要像燃油車一樣給低壓蓄電池充會(huì)兒電，再去啟動(dòng)容易搭電成功。當(dāng)然，啟動(dòng)后還要對(duì)車輛啟動(dòng)蓄電池、加裝、高低壓線路以及放電電流情況等相關(guān)檢查，避免再次出現(xiàn)故障。

    根據(jù)此車輛客戶描述，車輛提示動(dòng)力系統(tǒng)故障，并沒有做相關(guān)搭電檢查等，等待一段時(shí)間后，恢復(fù)正常，排除啟動(dòng)蓄電池故障。此故障需要借助診斷設(shè)備讀取相關(guān)故障碼。讀取BMS報(bào)P108102主負(fù)接觸器粘連（不能斷開）歷史故障碼（如圖1所示）。并查詢BMS版本，已升級(jí)到最新（如圖2所示）。分析可能加裝、軟件、硬件或者相關(guān)線路故障。

 

    懷疑是加裝用電器異常導(dǎo)致，拆除加裝行車記錄儀讓客戶觀察使用，兩天后再次進(jìn)店。

    根據(jù)故障碼分析應(yīng)該是在下電熄火后主負(fù)繼電器未能正常斷開，咨詢客戶熄火時(shí)有無異常，反饋有1-2次熄火時(shí)儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)故障，鎖車離開后再去啟動(dòng)，可以正常啟動(dòng)。常見是停放后再去啟動(dòng)時(shí)儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)嚴(yán)重故障，平均2天1次。

    查詢相關(guān)故障碼說明，如圖3所示。

    客戶進(jìn)店車輛一切正常，只能嘗試更換主負(fù)繼電器并清除故障碼試車。更換后2天，客戶再次反饋車輛無法啟動(dòng)，等待后恢復(fù)正常，診斷儀查看，仍是原來的歷史故障碼。

    這個(gè)時(shí)候要查看歐拉IQ動(dòng)力電池內(nèi)部與主負(fù)繼電器有關(guān)的工作部件，主要控制器部件有BDU、 BMS主控板、高壓板和從控板等。

    查看原理圖（如圖4所示），負(fù)極主繼電器上端的控制器是高壓板對(duì)其進(jìn)行充放電檢測(cè)等功能檢測(cè)。嘗試更換高壓板后，車輛恢復(fù)正常。

    故障總結(jié)：新能源車報(bào)動(dòng)力系統(tǒng)嚴(yán)重故障的情況很多，常見是啟動(dòng)蓄電池電量低，也不排除低壓電器、高壓部件有故障，具體故障具體分析，也有遇到是軟件問題導(dǎo)致的，遇到這種情況，一般是建議下電鎖車，等5-10min或者斷開蓄電池負(fù)極，再啟動(dòng)嘗試。