故障現(xiàn)象：客戶反饋車輛續(xù)航里程短，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為405km，實際續(xù)航160-180km，遠遠小于心理預(yù)期。

    故障診斷：新能源車型中，純電車型最大痛點就是續(xù)航里程問題，往往低于社會大眾的心理預(yù)期。經(jīng)過這些年維修經(jīng)驗積累，續(xù)航里程短有正常和不正常兩種可能，簡單做了個總結(jié)，如表所示。

    通過總結(jié)，與客戶溝通了解車輛平時的行駛環(huán)境和使用情況分析，并根據(jù)當(dāng)時環(huán)境在5℃左右，基本可以達到公告續(xù)航里程，但實際情況是相差太多。其次從客戶那里了解到，前100km下降還是比較正常的，后面基本上1:5，實際行駛1km儀表降低5km左右。

    首先，用診斷儀讀取動力電池單體電壓和模組溫度，沒有發(fā)現(xiàn)異常。讀取軟件版本沒有異常。檢查線路、制動系統(tǒng)等未發(fā)現(xiàn)異常。對車輛慢充充電一半左右和客戶一同試車。試車也有測試標(biāo)準(zhǔn)，曾發(fā)表過相關(guān)案例。主要就是車輛速度在40-60km/h之間，最多坐兩個人，不要開任何用電器。經(jīng)過路試確實如客戶描述，行駛1km左右，儀表降3-5km。

    把車輛開回店里，分析相關(guān)數(shù)據(jù)（如圖1所示），發(fā)現(xiàn)儀表上顯示續(xù)航234km，但是儀表電量格數(shù)有點過低（如圖2所示），應(yīng)該在3/4左右。

 

    再次用診斷儀讀取動力電池內(nèi)的剩余電量在75％左右（如圖3所示），剩余電量14.3kWh。根據(jù)此車輛的總電池能量36kWh，可以計算出剩余電量在27kWh才比較正常。通過兩項異常，可以基本確定是電池容量顯示不匹配，有10kWh/F右的電量被藏起來了。