天然氣（CNG）汽車是以天然氣（CNG）為燃料來提供動(dòng)力的汽車。天然氣是低碳能源之一，排放廢氣污染很小，CO比汽油機(jī)排放減少90％以上，CH比汽油機(jī)排放減少70％以上，ONX排放比汽油機(jī)減少35%，也很經(jīng)濟(jì)，是一項(xiàng)很好的技術(shù)，當(dāng)前限制它廣泛推廣使用的主要原因是加氣站設(shè)置較少。目前，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按汽油供給設(shè)計(jì)，如果同一輛汽車使用雙燃料，則在將燒汽油切換為燒天然氣時(shí)，因各種燃料的辛烷值不一樣，為燃燒達(dá)到最佳效果，充分發(fā)揮將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，應(yīng)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的壓縮比參數(shù)，但對(duì)壓縮比不可變的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這是不可能的，如天然氣辛烷值是120～130，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大壓縮比，受爆燃限制，當(dāng)前采取許多措施也只可達(dá)到壓縮比為10.5：1，而且這只是極少數(shù)轎車可達(dá)到，因此，當(dāng)前，天然氣車雖然經(jīng)濟(jì)、排放少，但動(dòng)力要下降，甚至到達(dá)15%，這是因?yàn)殡m然它的熱值比汽油熱值高，但它的比重只有0. 0006kg/L，汽油的比重是0. 72kg/L，所以，盡管天然氣的熱值比汽油的熱值高，但從每升含的重量看，每升天然氣放出的總熱量比汽油低。當(dāng)前，天然氣車用于市內(nèi)公交車比較多。

    1.燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是什么？
    天然氣供給系統(tǒng)（如圖1、圖2所示）的許多軟件是以電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)一般起動(dòng)燒汽油，當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于天然氣位置時(shí)，燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU就自檢存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)換條件的參數(shù)，當(dāng)通過實(shí)測(cè)的水溫與存儲(chǔ)于ECU內(nèi)水溫比較，如達(dá)到轉(zhuǎn)換條件時(shí)，燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU就輸出信號(hào)，打開減壓器上的電磁閥和高壓管路上的電磁閥，使燃?xì)馔ㄟ^減壓器的減壓、蒸發(fā)，將燃?xì)獾母邏鹤優(yōu)?80kPa壓力，經(jīng)濾清器輸送到燃?xì)鈱?dǎo)軌。當(dāng)轉(zhuǎn)速、燃?xì)鉁囟取⒓訙p速、轉(zhuǎn)換最短時(shí)間等轉(zhuǎn)換條件都達(dá)到時(shí)，天然氣ECU就切斷汽油的供給，改由供給天然氣，使天然氣噴嘴打開，供給發(fā)動(dòng)機(jī)。但這一過程，天然氣ECU是以原車燒汽油的ECU控制的噴油時(shí)刻、噴油時(shí)間的信號(hào)為基礎(chǔ)的，但只是以原車（燒汽油）ECU控制噴油為基礎(chǔ)，因?yàn)槿加团c天然氣是兩種性質(zhì)不同的能源，汽油戮度比天然氣大，汽油霧化要求高，在加速、起動(dòng)、暖機(jī)時(shí)，由于汽油霧化條件差，如在加速時(shí)，一部分汽油因來不及霧化，以油膜狀態(tài)附在管壁上并使混合氣分布不均勻，為此必須補(bǔ)償油，供給濃混合氣。天然氣不存在此問題。因此，天然氣ECU的噴氣時(shí)刻、噴氣時(shí)間信號(hào)必須經(jīng)過汽油ECU控制的噴油時(shí)刻、噴油時(shí)間信號(hào)校正后才能保證在某一工況，供給與燃油相同能量的天然氣量。校正是根據(jù)燃?xì)鉁囟取⑷細(xì)鈱?dǎo)軌內(nèi)壓力、水溫（發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫除外）曲軸轉(zhuǎn)速參數(shù)進(jìn)行的。因?yàn)槿細(xì)鉁囟取�壓力、起�?dòng)暖機(jī)時(shí)水溫不同時(shí)，燃?xì)獾拿芏炔灰粯樱�在同一工況時(shí)，同樣的燃?xì)鈬娮扉_度，噴入缸內(nèi)的燃?xì)饬坎灰粯樱�燃燒轉(zhuǎn)換為機(jī)械的熱量不一樣。燃?xì)鈱?dǎo)軌內(nèi)壓力低于天然氣系規(guī)定值時(shí)，（如180kPa）還可確定發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為燒汽油，如當(dāng)燃?xì)鉃V清器被堵或氣瓶?jī)?nèi)缺氣時(shí)，使氣壓太低時(shí)，天然氣噴嘴關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)切換為燒汽油。曲軸轉(zhuǎn)速不同時(shí)，一個(gè)循環(huán)總的噴氣量就不一樣，因此，它也是校正噴氣量的重要參數(shù)之一，燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU通過曲軸轉(zhuǎn)速的信號(hào)還可確定發(fā)動(dòng)機(jī)是運(yùn)動(dòng)工況還是熄火狀態(tài)。另外，裝在高壓氣體管路上的燃?xì)鈿饬總鞲衅髂軐�氣瓶�(jī)?nèi)的氣體壓力信號(hào)傳給燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU，并由ECU將此信息顯示在轉(zhuǎn)換開關(guān)上。

    2．燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)是什么？
    燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU的輸入信號(hào)是燃?xì)鉁囟取⑷細(xì)鈱?dǎo)軌內(nèi)的壓力、水溫、曲軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度溫氣壓力、進(jìn)氣支管壓力（可有可無）。這些信號(hào)的目的是輸入給燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU，使其在以原車ECU控制的噴油時(shí)刻、噴油時(shí)間為基礎(chǔ)的校正后，使其以正確的噴氣時(shí)刻、噴氣時(shí)間將天然氣噴嘴打開和在打開后的某時(shí)間內(nèi)關(guān)閉。此外，燃?xì)饬總鞲衅髂軌驅(qū)�氣瓶�(jī)?nèi)的燃?xì)饬啃盘?hào)傳給燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU。

    3．燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)輸出信號(hào)是什么？
    燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU輸出信號(hào)主要是在各輸入信號(hào)并經(jīng)過燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU按一定程序計(jì)算，確定了新的噴氣時(shí)刻、噴氣時(shí)間后，就以電信號(hào)矩形脈沖形式發(fā)給燃?xì)鈬娮祀姶砰y，使之執(zhí)行噴氣。另外，燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU還控制減壓器電磁閥和高壓管路上的電磁閥，控制轉(zhuǎn)換開關(guān)和顯示氣量并能儲(chǔ)存故障、在診斷時(shí)顯示故障，還可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)儲(chǔ)存燃料種類。

    4．不能轉(zhuǎn)換的原因是什么？氣且指示燈不穩(wěn)的原因是什么？
    （1）不能轉(zhuǎn)換的原因：①減壓器上電磁閥線路是否斷路或短路。②減壓器的閥芯或閥芯彈簧是否被卡。③燃?xì)鉃V清器是否被堵塞。④燃?xì)鈬娮焓欠癖欢禄蛉細(xì)鈬娮祀姶砰y線圈斷路或短路。
    （2）診斷與排除：①用萬用表檢查減壓器電磁線圈，標(biāo)準(zhǔn)電阻值是12Ω左右，如不是此值，應(yīng)更換電磁閥。②減壓器的溫度是否低于30℃：診斷減壓器進(jìn)水管的水溫，如水溫低，應(yīng)繼續(xù)用汽油使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或檢修減壓器的水循環(huán)系統(tǒng)。③如無轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU，應(yīng)診斷連線接插件是否臟、變形、線路是否斷路或短路。④診斷是否無噴油信號(hào)進(jìn)入燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU，如無噴油信號(hào)進(jìn)入燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU，則應(yīng)更換燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU或重裝CNG/LPG標(biāo)準(zhǔn)程序。

    5．起動(dòng)困難的原因是什么？
    （1）原因：①減壓器與共軌噴嘴之間的濾清器被堵，使噴氣壓力低于廠家規(guī)定的值。②汽油與天然氣的轉(zhuǎn)換條件已經(jīng)滿足，但燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU不能與原車ECU通訊，即不能以噴油嘴的噴油時(shí)刻、噴油時(shí)間信號(hào)為基礎(chǔ)。③燃?xì)恻c(diǎn)火調(diào)節(jié)器損壞或點(diǎn)火線路接觸不良或斷路或短路。④燃?xì)夤┙o系統(tǒng)各管接頭松動(dòng)，使之泄漏天然氣，從而燃?xì)夤曹墐?nèi)壓力低、氣量少。⑤減壓器的進(jìn)出水管接頭松。
    （2）診斷與排除：①清潔濾芯或更換濾清器。②檢修燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU與原車ECU之間的連線是否斷路或短路，否則應(yīng)更換線路，如是接觸不良，應(yīng)清除臟物。③更換燃?xì)恻c(diǎn)火調(diào)節(jié)器或清潔臟物或更換線。④用肥皂水或用檢漏儀檢查各管接頭，如漏，就應(yīng)檢修或更換。⑤緊固水管接頭，更換O形密封圈。

    6．為什么運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)？為什么動(dòng)力不足？
    （1）運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)：①原因： A．某缸火花塞是否積炭嚴(yán)重。B．某缸高壓阻尼線是否漏電、接觸不良。C．對(duì)于無分電器雙燃料車，可能某點(diǎn)火線圈熱特性變差。D．進(jìn)氣壓力信號(hào)是否不正常（正常值是30～90kPa），否則混合氣稀，造成燃?xì)夥肿又�間距離長(zhǎng)，使燃燒困難。E.噴油嘴是否漏油或關(guān)閉不嚴(yán)，使燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU接受原車噴油信號(hào)校正后，噴氣時(shí)刻、噴氣時(shí)間都不正確。F．壓差傳感器失靈時(shí)，不能保證燃?xì)夤曹墐?nèi)壓力始終一致。G．燃?xì)獾∷偈遣环�(wěn)。②診斷與排除：A．拆下火花塞觀察，然后清除積炭或更換火花塞。B．更換高壓阻尼線。C．用比較法更換火花塞或更換高壓阻尼線后，確定某點(diǎn)火線圈有故障時(shí)應(yīng)更換。D．檢查壓力傳感器與燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU之間的連線是否接觸良好，如接觸不良，應(yīng)排除此故障，如插接頭有臟物，應(yīng)清除，或拆下壓力傳感器到燃?xì)夤曹壷�間的膠管接頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手觸摸傳感器出口處有無吸力。或用軟件DISPLAYY子菜單診斷進(jìn)氣壓力，否則，應(yīng)更換壓力傳感器。F．如怠速不穩(wěn)，應(yīng)更換燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU。 G．當(dāng)燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU與汽油ECU無通訊時(shí)，應(yīng)檢測(cè)線路插頭接觸狀況，如有臟物，應(yīng)清除臟物、銹；如線斷路或短路應(yīng)更換線，甚至更換燃?xì)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0250/sort0289/sort0358/info-226128.html" class="UBBWordLink">ECU。

    （2）動(dòng)力不足：①缸壓低，如氣門磨損不均勻、排氣門燒蝕、氣門與ECU座上積炭、或活塞、活塞環(huán)磨損幾氣缸磨損。②火花塞積炭嚴(yán)重，高壓阻尼線漏電。③進(jìn)氣壓力信號(hào)不正常（正常壓力是30～90kPa），應(yīng)更換進(jìn)氣壓力傳感器或檢修接線。④點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器失常應(yīng)更換。⑤更換空氣濾清器或清潔并用壓縮空氣清除濾芯上的灰塵。⑥清洗減壓器或更換減壓器。⑦檢查與清洗節(jié)氣門。