13．空氣流量計(jì)檢測方法
      (1）對(duì)比方法
      在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下拔下空氣流量計(jì)的插頭，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的變化情況，將會(huì)出現(xiàn)以下三種情況。
      ①故障消失說明此空氣流量計(jì)信號(hào)有偏差，并沒有損壞，電控單元一直按有偏差的錯(cuò)誤信號(hào)進(jìn)行控制噴油。由于混合比失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，將會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或動(dòng)力不良現(xiàn)象。當(dāng)拔下空氣流量計(jì)插頭時(shí)，電控單元檢測不到進(jìn)氣信號(hào)，便會(huì)立即進(jìn)人失效保護(hù)功能，以節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)替代空氣流量計(jì)信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)以替代值進(jìn)行工作。拔下空氣流量計(jì)插頭，故障消失，正是說明了拔插頭前信號(hào)不正確，拔插頭后信號(hào)正確，故障消失。
    ②故障依舊說明此空氣流量計(jì)早已損壞或線路不良，造成電控單元根本沒收到信號(hào)或收到的是超值信號(hào)，電控單元確認(rèn)空氣流量計(jì)信號(hào)不良，進(jìn)人失效保護(hù)功能，同時(shí)將故障碼存入存儲(chǔ)器，故障指示燈閃爍（指裝有指示燈的發(fā)動(dòng)機(jī)）。此時(shí)拔下空氣流量計(jì)插頭與不拔插頭結(jié)果是一樣的，故障現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生變化。
    ③故障現(xiàn)象稍有變化說明此空氣流量計(jì)是好的。拔下空氣流量計(jì)插頭前，電控單元根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)進(jìn)行控制，噴油量準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)各工況均工作良好；當(dāng)拔下空氣流量計(jì)插頭時(shí)，電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)進(jìn)行控制，噴油量有差異（可從數(shù)據(jù)流中讀出這微小的變化值），發(fā)動(dòng)機(jī)工況相對(duì)稍差。
    (2）試驗(yàn)方法
    打開點(diǎn)火開關(guān)至“ON”位置，用萬用表直流電壓擋檢測傳感器的輸出電壓，其電壓值為5V，用吹風(fēng)機(jī)向傳感器內(nèi)吹空氣，信號(hào)電壓若隨吹人風(fēng)量大小的變化而變化，為正常；如數(shù)據(jù)不變或是變化不太靈敏，則是空氣流量計(jì)故障，應(yīng)更換。
    (3)檢測輸出電壓方法
    測量發(fā)動(dòng)機(jī)工況的輸出電壓數(shù)據(jù)。在插頭的信號(hào)端測量動(dòng)態(tài)信號(hào)電壓，怠速工況下，標(biāo)準(zhǔn)電壓為0. 8～1.4V；加速到全負(fù)荷時(shí)，電壓信號(hào)可接近4V。如實(shí)測值，怠速時(shí)為0. 3V,加速到滿負(fù)荷時(shí)只有3V。由此可以確認(rèn)，空氣流量計(jì)有問題，信號(hào)電壓整體偏低，故障原因有兩個(gè)：零件質(zhì)量問題，應(yīng)更換；臟污問題，只要用清洗劑清洗即可恢復(fù)。

    14．實(shí)例1時(shí)代超人轎車怠速不穩(wěn)
    (1)故障現(xiàn)象
    一輛時(shí)代超人轎車，因怠速不穩(wěn)，加速無力，急加速回火故障來廠檢修。
    (2)故障診斷
    無故障碼，著車后，進(jìn)人讀取數(shù)據(jù)流功能。怠速：轉(zhuǎn)速在750～850r/min之間波動(dòng)，節(jié)氣門開度4°，進(jìn)氣量1. 5g/s，噴油脈寬1. 6ms，氧傳感器信號(hào)0. 2 V不變。
    從以上5個(gè)數(shù)據(jù)中可以看出，只有節(jié)氣門位置信號(hào)是正確的，其他信號(hào)均偏離了標(biāo)準(zhǔn)范圍，進(jìn)氣量明顯偏低（標(biāo)準(zhǔn)值為2～4g/s)。大眾車系的怠速控制是直動(dòng)式的，怠速下的進(jìn)氣量由節(jié)氣門怠速電動(dòng)機(jī)來控制，而進(jìn)氣量由空氣流量計(jì)來測量，它們是一個(gè)統(tǒng)一的邏輯關(guān)系。也就是說，節(jié)氣門的開度決定了進(jìn)氣量的大小。正常情況下，節(jié)氣門的每個(gè)開度均對(duì)應(yīng)著一進(jìn)氣量。為什么此車進(jìn)氣量在節(jié)氣門正常開度下會(huì)偏低呢？
    可能有三個(gè)原因：節(jié)氣門信號(hào)不準(zhǔn)確；空氣流量信號(hào)不準(zhǔn)確；有漏氣的可能。
    再來分析噴油脈寬1. 6ms（標(biāo)準(zhǔn)值：2～2. 5ms)，明顯偏小，但此時(shí)的噴油量與進(jìn)氣量相符，說明噴油量少與進(jìn)氣量信號(hào)有關(guān)。氧傳感器信號(hào)0. 2 V，更加證實(shí)噴油少，導(dǎo)致混合氣過稀。
    通過數(shù)據(jù)流分析，確認(rèn)空氣流量計(jì)信號(hào)過低，其原因就在空氣流量計(jì)可能是真空漏氣，用真空表測量歧管真空度為62kPa，正常，不存在漏氣。于是用萬用表仔細(xì)測量空氣流量計(jì)信號(hào)電壓，怠速下為0. 4V（標(biāo)準(zhǔn)值=0. 8～1. 4V)，加速時(shí)最大值不到3V（標(biāo)準(zhǔn)值＝3.5～4V)。因而可確認(rèn)空氣流量計(jì)有故障，拔下空氣流量計(jì)插頭時(shí)，故障明顯轉(zhuǎn)好。更換空氣流量計(jì)后，故障排除。

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