通用第一代6T40變速器在控制系統(tǒng)上最先出問題的應(yīng)該是電磁閥，然而隨著里程數(shù)的增加，僅僅更換電磁閥的維修方式將不足以解決問題，因此我們?cè)跈z查電磁閥的同時(shí)，還需要對(duì)液壓控制系統(tǒng)（閥體）進(jìn)行檢查。本文列出了第一代6T40液壓控制系統(tǒng)上的幾個(gè)關(guān)鍵部位，它們對(duì)正常的液壓控制起著重要作用，而且也是常見的失效點(diǎn)。維修人員在檢查這個(gè)閥體時(shí)，需要關(guān)注這些部位，尤其是對(duì)于那些里程數(shù)比較高、成色比較舊的6T40閥體。
    圖1顯示的是第一代6T40的主閥體，圖中圈出的幾個(gè)閥是常見故障點(diǎn)之一。我們先來介紹補(bǔ)償供油限流閥。這個(gè)閥的作用和6T40離合器的平衡活塞設(shè)計(jì)有關(guān)。這些離合器除了主活塞外，還帶有一個(gè)平衡活塞，平衡活塞腔中存有一定的液壓，它的作用是用來幫助離合器的釋放，以平衡主活塞腔中殘留的液體在離合器高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力，防止這種離心力造成離合器的提前結(jié)合。除此之外，平衡腔中的液壓也起到緩沖作用，幫助產(chǎn)生平滑的換擋感覺，其作用猶如一個(gè)蓄壓器。這個(gè)補(bǔ)償供油限流閥的作用就是為3-5-R和4-5-6離合器的平衡油路提供大約9psi大小的供給油壓。如果此閥或者閥孔磨損，將會(huì)產(chǎn)生換擋故障、換擋沖擊、電磁閥故障碼或者傳動(dòng)故障碼、換擋不穩(wěn)定的問題。

    圖2顯示的是這個(gè)補(bǔ)償供油限流閥的真空檢測(cè)點(diǎn)，在圖示位置進(jìn)行真空測(cè)試，壓力需要能夠維持在18英寸汞柱。顯著低于這個(gè)數(shù)值的情況會(huì)產(chǎn)生換擋干涉或者離合器燒毀的后果。這個(gè)部位的修復(fù)，可以采用圖3所示的改良設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)增加了一個(gè)精密控制的閥套，這樣能夠在不對(duì)閥體進(jìn)行鉸孔的基礎(chǔ)上直接替換這個(gè)改良閥就能徹底解決閥體和閥芯磨損的問題，不僅操作簡(jiǎn)便，而且可以永久防止此處的再度磨損。但其缺點(diǎn)是零件的成本略高。



    圖1中圈出的鎖止調(diào)壓閥也是另一常見磨損點(diǎn)。變扭器的鎖止油壓的供給就是由這個(gè)閥來調(diào)節(jié)的，而它則受鎖止電磁閥的控制。此處的閥孔或者閥芯磨損會(huì)造成鎖止油壓過低，于是產(chǎn)生鎖止離合器結(jié)合與釋放的不正常，也會(huì)引發(fā)TCC相關(guān)的故障碼，具體故障表現(xiàn)為：P0741或P0742故障碼、鎖止結(jié)合沖擊、車輛的油耗增高、變扭器無法鎖止或者鎖止滑差過大、變速器過熱。

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