答：混合動力汽車電源控制總成HPCU內(nèi)應(yīng)用了各種各樣的半導(dǎo)體設(shè)備，這些設(shè)備工作時不可避免地會產(chǎn)生一“熱量，加之它們直接連接到高壓電，熱量等級高于傳統(tǒng)燃油汽車的：毛控系統(tǒng)。過熱會降低控制模塊的效率，并限制車輛的正常操作控釗。如果車輛在極高溫度環(huán)境下持續(xù)工作，錫焊接部分會熔化，會尋致車輛系統(tǒng)故障甚至直接損壞。現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，工作溫度設(shè)置在105℃左右，混合動力電源控制總成操作溫度最高被限制注75℃。逆變器在75℃時只能輸出80％的額定功率，并且此輸出干都良制在90℃，當(dāng)溫度達(dá)到95℃時，逆變器輸出將自動被切斷。低電壓直流一直流轉(zhuǎn)換器LDC對高溫更敏感，它開始輸出100％的額定功率，直到溫度升高到65℃，當(dāng)溫度升高到75℃時，輸出被限釗為額定輸出的60%，在溫度為80℃時，輸出被限制為額定輸出的25%，溫度為85℃時，低電壓直流一直流轉(zhuǎn)換器輸出完全切斷二綜上所述．你應(yīng)該明白，混合動力汽車為什么不能共用一套冷卻系統(tǒng)了吧！